Renault
• увеличьте частоту вращения до 2000 об/мин;
• если стук клапанов не прекратится, то выклю¬чите двигатель и снимите крышку головки блока цилиндров;
• Все двигатели: отсоедините провод «массы» от клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите воздушный фильтр.
• Слейте охлаждающую жидкость в чистую ем¬кость, см. раздел «Система охлаждения».
• Слейте масло из двигателя, см. раздел «Смаз¬ка всех частей».
• Отсоедините электрические провода от клемм и пометьте их для последующей сборки.
• Отсоедините переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора глушителя и от основно¬го глушителя, см. раздел «Система выпуска от-работавших газов».
• Бензиновые двигатели: отсоедините топлив¬ные шланги от системы впрыска и заткните их. Будьте внимательны! Система питания находит¬ся под давлением.
• Снимите шланг разрежения тормозного меха-низма с впускного коллектора. При последующей сборке замените обжимной хомутик на шланге
• Дизель: отсоедините шланги рециркуляции топлива, идущие к топливному насосу высокого давления от форсунок.
• Отсоедините топливопроводы от топливного насоса высокого давления и форсунок и сложи¬те их на чистом куске ткани.
• Заткните отверстия топливного насоса высо¬кого давления и форсунок маленькими заглуш¬ками из мягкого материала.
• Снимите вакуумный насос усилителя тормоз¬ного механизма.
• Снимите фильтр с нагревательным устрой¬ством. Отсоедините от двигателя шланги пода¬чи нагретого воздуха с кронштейном.
• Отсоедините провод «массы» двигателя.
• Открутите нижние болты кожуха генератора.
• Дизель с газотурбинным наддувом: отсое-дините трубопроводы, идущие к радиатору и ох-ладителю наддува.
Головка блока цилиндров двигате¬ля типа «С». Чтобы избежать пере-коса головки блока цилиндров, сделанной из легкого металла, при установке необходимо точно соблюдать последовательность затяжки болтов, крепящих голов¬ку блока цилиндров. Необходимое усилие затяжки достигается при этом в несколько этапов (см. таб-
• установите 1-й цилиндр (как при регулировке зазора в клапанном механизме) в положение ВМТ. Кулачки распределительного вала должны смотреть налево и направо вверх;
• нажмите на проверяемый гидрокомпенсатор деревянным стержнем. Если продавливается больше чем на 0,1 мм, то его нужно заменить
• Снимите с двигателя кронштейны воздушных патрубков турбокомпрессора.
• Снимите кронштейны подачи и отвода возду¬ха с выпускного коллектора глушителя и турбо-компрессора.
• Снимите воздушные патрубки с охладителя наддува.
• Если установлена распорка между стойками амортизаторов, то ее необходимо снять.
• Дизель и дизель с турбокомпрессором: ус¬тановите двигатель на опору. Для этого в авто¬мастерских, специализирующихся на НепаиИ, используется распорочное приспособление (Мот. № 1159-02), которое устанавливается пе¬ред правым приводным валом между лонжеро-ном и выступом отливки корпуса двигателя. При отсутствии этого приспособления установите двигатель на подходящую опору.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300