Газель
ввернуть в передний картер магнитную маслоналивную пробку;
ввернуть маслоналиеную пробку;
ввернуть сапун в передний картер:
ввнтилнторин, А, не боли* ……………………………………………..В,Ь
вгиищнающе’й…………………………………………………………0,27 Ом
Ведомая шестерня !> свободно вращается на оси 4. запрес-сованной в корпус насоса.
Ведомая шосторня – ось Шестерня – валик
ведомый диск
Ведомый диске новыми накладками необходимо прове¬рив на биение плоскости грения {рис, 4.8}, Максимальное биение накладок у края диска 0,7 мм. Бели больше, диск правят специальной оправкой. Затем диск необходимо ста¬тически отбалансировать, применяя специальные баланси¬ровочные грузики, которые вставляют в отверстия пласти¬ны ведомого диска и расклепывают. Количества грудикпд -не поп ее трех. Головки грузиков располагают со стороны фрикционного гасителя,
Ведущая и ведомая винтовые шестерни наготовлены из высокопрочного чугуна и азотированы.
Ведущая шветлрнл масляного насоса и втулка долж¬ны быть установлены ранее, перед установкой масляно¬го насоса,
Ведущий диск (рис. 4.2 и 4.3) состоит из кожуха 1, опор¬ных колец 2, нажимной диафрагменной пружины 3, нажим¬ного диска 4 и соединительных пластин 5. Кожух сцепления I закреплен на чахоеике коленчатого вала двигателя ше¬стью центрирующими специальными болтами. Усилие на¬жимной диафрагменной пружины 3 создает необходимую силу трвния ня поверхностях фрикционных накладок и обеспечивает передачу крутящего момента от махоника че¬рез нажимной диск 4, кожух 1 и соединительные пластины 5 на ведомый диск и первичный нал коробки передач.
Ведущий диск балансируют в сборе пу[ем установки на фланец кожуха специальных балансировочных грузиков или высоерливания на диаметре ?73 мм во фланце кожуха от-
Ведущий диск оцепления в процессе эксплуатации не разбирают и не ремонтируют, при выходе из с1 роя е(о необ¬ходимо заменить на новый.
Ведущий диск сцеплении с двигателем ГАЗ-560 имеет большее нажимное усилие, чем ведущий диск сцепление с двигателем ЭМЗ-4063 (диафрагменная пружина имеет тол¬щину 3,2 мм вместо 2,95 мм) и промаркирован буквой -Ш» на кожухе.
Величина тока заряда. А …………………………………………..7,й
венТиЛяггОром, миН’1 ………..,…….,………………………………..ЭЙОО’^
Вентилятор 11-лопастной. установлен на вязкостной муфте отключения. Натяжение ремня привода вентилятора обеспечивает автоматический натяжмтель. Обслуживать привод вентилятора е эксплуатации не требуется.
Вентилятор дополнительного отопителя имеет малую и максимальную скорости вращения.
Вентилятор и вязкостная муфта на двшателни, не обо¬рудованных гидроусилителем руля, имеют правое ораще ние. с гидроусилителем – левое.
вентиляторами,А, не боле*…………………………………………..15
Вентиляторы обдува ветрового стекла и обогрева, кабины приводят во вращение двухполюсный электродвигатель с воз¬буждением от постоянных магнитов с двумя вылетами вала.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284