Газель

б* крайни* положичиях………..„………………
Бак крепят к лонжеронам при помощи кронштейнов и хомутов, Между хомутами и баком уложены картонные про¬кладки (рис. 3.1.24).
Бал| крепления крышек распределительны к калов Храпоенк коленчатого вала
балансировать колеса, Шины в оборв с колесами балан¬сируют динамически, устанавливая грузики на закраины Обода с обеих сторон, Проверять и балансировать колеса с шинами следует через 12000 – 20000 км пробега на специ¬альном стенде. На автобусах остаточный дисбаланс с каж¬дой стороны колеса с шиной не должен превышать 20 г на ободе колеса, на автофургонах – 40 г. Перед балансировкой колеса надо вымыть и очистить от грязи и посторонних :щедме’оа:
балансировки
балансировочные грузики
Баль л
Батареи ремонту не подлежит,
Батареи устанавливают в один ряд и нормальном поло¬жении выводами внврх.. Прооки батареи должны быть плот¬но ввернуты. Герметизирующие детали уделять не надо. Срок хранения не более трех лет.
Батареи, снятые с автомобилей после длительной экс¬плуатации, перед постановкой на хранение следует полно¬стью зарядить, проверить плотность электролита и его уро¬вень. Затем подвергнуть их контрольно-тренировочному разряду (ем. подраздел – Проверка батареи-), чтобы уле-питься в их уде впетворитепьном техническом состоянии.
Батареи, снятые с автомобилей после непродолжитель¬ной пкеппуятацнн, а также батареи, ва питы в электролитом, но не бывшие в эксплуатации, устанавливают на хранение после полного аарэда и доведения плотности электролита до нормы, соответствующей климатическому району,
Батарея
Батарея может быть отключена также нажатием на ре¬зиновый колпачок, расположенный на торце выключателя батареи.
Бачок {рис. 6.7) установлен под капотом на кронштейне еле и а по ходу автомобиля, ЗтО резервуар для рабочей жид¬кости, невидимой для обеспечения нормального темпера¬турного режима гидроусилителя, компенсации возможных утечек и для очистки масли,
Башмак изготовлен из пластмассы с криволинейной ра бочей поверхностью и со стальной опорной площадкой, на которую давит плунжер гидронатяжителя.
Бедомый дигк сцепления (рис. 4.4) снабжен фрикцион¬ные I аси1елвм крутильных колебаний, состоящим из сталь¬ной фрикционной шайбы 3. сидящей, на лысках ступицы 12 и зажатой между диском Б и теплоизолирующей шайбой 2 Гашение колебаний происходит благодаря трению между этими деталями при повороте диска 6 с фрикционными на¬кладками относительно ступицы Постои не то усилия сжа¬тия шайбы 3, а следовательно, и постоянство момента тре¬ния в гасителе обеспечивает нажимная пружина 1, зафик¬сированная в канавке ступицы ведомого диска.
Бее трущиеся сопрягаемые поверхности необходимо смазывать моторным маслом. Забоины на трущихся сопря-гаемых поверхностях не допускаются.
без снятия ремня далее следует выполнить операции,
Бензин Ам-93
бензин, ветошь
Бибрацил и шум в трансмиссии при движении
Бил г крепления юплнвапрйвадй двигателя

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284