Renault

На этих двигателях распределительный вал расположен в верхней части корпуса и крепится в пяти местах. Он приводится в действие зубчатым приводным ремнем от коленчатого вала. Одновремен¬но зубчатый ремень вращает промежуточный вал масляного насоса. У дизеля с помощью этого рем¬ня приводится в действие также топливный насос высокого давления. Распределительный вал воз¬действует на клапаны с помощью стаканных толкателей. Зазор в клапанном приводе не регулирует¬ся, а устанавливается путем замены установочной пластинки в чашках толкателей клапана.
У 16-клапанного двигателя в верхней части головки блока цилиндров находятся два распредели¬тельных вала. Каждый вал крепится в пяти точках. Оба распределительных вала приводятся в дей¬ствие зубчатым ремнем от коленчатого вала. Зубчатый ремень имеет устройство для натяжения Одновременно зубчатый ремень приводит в действие промежуточный вал для масляного насоса. Каждый цилиндр оснащен 2 впускными и 2 выпускными клапанами. Расположенные У-образно кла¬паны приводятся в действие стаканными толкателями с гидравлическим регулированием зазора.
Рекомендация: при гидравлическом (автоматическом) регулировании зазора в приводе кла¬панов ручная регулировка не производится; привод клапанов на 16-клапанном двигателе не обслуживается.
При закрытом клапане масло из смазочной системы двигателя поступает через кольцевой паз в та¬рельчатый толкатель. После прохождения обратного клапана в толкателе масло поступает в камеру высокого давления и заполняет ее. Одновременно нажимная пружина отводит стаканный толкатель к распределительному валу и запирает цилиндр камеры высокого давления концом штока клапана. Когда распределительный вал проворачивается и его эксцентрический кулачок нажимает на стакан¬ный толкатель, в камере высокого давления давление возрастает. Обратный клапан запирает впуск¬ное отверстие, и масло не может вытечь. Вследствие того, что масло не сжимается, между толкате-лем и цилиндром образуется неподвижное сочленение. После закрытия клапана из-за потери масла возникает небольшой зазор в клапанном приводе, который, однако, будет сразу скомпенсирован снова нажимной пружиной камеры высокого давления. В освобожденный объем камеры при откры¬том обратном клапане снова поступает масло. Таким образом, гидротолкатель снова готов к работе.
Через цепь привода коленчатый вал приводит в действие распределительный вал. Эта цепь — «са¬мое слабое» звено в приводе клапанов, так как она сильнее всего подвержена износу. С увеличени¬ем пробега цепь растягивается, что компенсируется до определенной степени натяжителем цепи. Если на 1,4-литровом С-двигателе на холостом ходу слышен звенящий звук, то причиной этого явля¬ется цепь привода распределительного вала.
Важной частью привода клапанов на Р-двигателях ВепаиК 19 является зубчатый приводной ремень. Конструкторами двигателя ВепаиК выбран этот обычный приводной механизм, так как он имеет боль¬ший срок службы и при этом является малошумным.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300