Газель

крышка тармостетв: 5 – датчик гемпарьлуры, ? – подшипник; 8 – крыпьчатка:
Крышки коренных подшипников установлены на центри-рующие втулки опор. Крышки коронных подшипников и опо-ры коленчатого вала крепят к блоку цилиндров болтами. Отверстия для вкладышей коленчатого вала обрабатываю? на блоке цилиндров в сборе, поэтому опоры коленчатого ва¬ла и крышки коренных подшипников невзаммозаменяемы и при сборке их надо устанавливать на свои места.
Крышки нельзя переставлять с одного шатуна на другой, На шатуне и на крышке (на бобышке под болт) выбиты по-рядковые номера цилиндров. При сборке их надо распола-1ать с одной стороны. Пазы для фиксирующих выступов екладышей в шатуне и крышке также должны находиться с одной стороны.
Крышки опор растачивают е сборе с головкой, поэтому при ремонте их надо устанавливать на свои места. На бо-бышках всех крышек, кроме передней, выбиты номера (рис, 3.1.2). На крышках опор впускного распределительного аа ля (номера 1, 2, Э, 4) бобышки смещены вправо относитель¬но оси крышек, выпускного распределительного вала (но-мера 5, 6, 7, 3} – влево, если смотреть со стороны картера оцепления. Счет начинается от передней крышки.
крышку корпуса распределительного вала.
крючком удалить медную прокладку из медной ниаьки насос-форсунки (рис. 3.2.41):
Крючок предохранителя, закрепленный на капоте и вхо-дящий $ зацепление с замком, предохраняет от случайного открывания капота при движении. Зацепление крючка С .замком регулируют подгибанием крючка.
Ктлчи 13 им
Кузов
Кузов автобусов конструктивно подобен кузову авто¬фургона с трехместной кабиной *+ имеет отличия в конст-рукции настила пола салона (в зависимости от количества посадочных мест и плянирояки|, а также конструкцией пе-регородки (низкая). Часть автобусов (“Соболь “-”Баргузин») имеет кузов с низкой крышей и одиночной дверью задка, откидывающийся вверх на газовых упорах.
Кузов имеет две распашные двври кабины, боковую (сдвижную) дверь в притон боковине и двойную дверь в задней части кузова. Проемы передник дверей выполнены в целыноштамлоеанных боковинах. Проемы боковой и задней дверей составные, образованы при сварке кузова в кондук-торах.
Кузов прикреплен к раме в восьми точках (рис. 0,2) че-рез резиновые подушки: две на передних лонжерона* рамы а подкапотном пространстве, две – под кабиной кузова, две – в задней части салона и две – в салоне, в районе задних надколееных ниш. Элементы крепления кузова, располо-женные в саллне, закрыты заглушками.
Кузов семиместных автофургонов в отличие от трехме-стных, оборудован:
Кузов состоит из заранее собранны* узлов – основании, правой и левой боковин, передка, крыши, задка, которые при сборке-сварке образуют силовой каркас, основанный на коробчатых сечениях.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284