БМВ
Для снятия распредвала необхо-димо специальное приспособление. Задачей его является удерживать все подшипники распредвала в устано¬вочных положениях, когда снимаются вкладыши подшипников. Указания применимы для обоих распред-валов, последовательность их сня¬тия роли не играет.
Для того чтобы определить, есть ли искра, нужно выкрутить све¬чу зажигания, вставить ее в штекер свечи и прижать к массе. При этом не держать штекер свечи или высо¬ковольтный провод руками, а вос¬пользоваться изолированными зажи¬мами. Помощникдолжен прокрутить двигатель стартером.
Для того чтобы проверить причину затруднений при запуске, т.е. проверить, поступает ли топли¬во к форсункам, ослабьте накид¬ные гайки на двух форсунках и за-водите двигатель без предвари-тельного накала, пока топливо не будет выступать из-под гаек. Затя¬ните накидные гайки моментом 20 Нм и заводите двигатель обычным способом.
Для точной установки изготовь¬те из 4-х старых болтов головки на-правляющие пальцы. Для этого об¬режьте головки болтов и пропилите шлицы под отвертку.
Для увеличения мощности отопителя служит вентилятор, кото¬рый регулируется бесступенчато.
Для устранения мелких выбоин и следов от ударов камней, которые повреждают только поверхностный слой краски, не доходя до металла, достаточно нанести слой краски. Можно воспользоваться баночкой с краской и крышкой с кисточкой, а также самоклеящейся пленкой с краской, если повреждение очень маленькое или не повреждена грунтовка.
Для этой цели в каждую ка¬меру сгорания вкручивается штиф-товая накальная свеча. Накальная свеча состоит в основном из корпуса с запрессованным в него нагре-ваемым стержнем. Когда на свечу по¬дается напряжение, нагревательная обмотка в стержне нагревает стер¬жень до температуры более 850°С, благодаря чему продолжительность накала до запуска редко продолжа¬ется более 5 секунд. Когда контроль-ная лампа предварительного нака¬ла погаснет, то двигатель можно за¬водить. Продолжительность предва-рительного накала, а также автома¬тический накал после запуска (до 20 секунд) управляется блоком управ¬ления оОе через реле предваритель¬ного накала.
Днище кузова защищено по-крытием на основе полихлорвинила (РУС). Те места, которые подверга¬ются действию вылетающих из-под колес камней (в арках колес) защи¬щены дополнительно подкрылками (защитными пластинами). Полости обрабатываются специальным вос¬ком или антикоррозийными средст¬вами. Эти полости затем нагреваются примерно до 180°С, чтобы состав растекался и равномерно покрывал все поверхности. Кроме этого, неко¬торые кузовные детали изготавлива¬ются из оцинкованной стали. Перед наступлением холодного времени го¬да проверьте состояние днища и на¬несите на поврежденные участки консервирующее средство.
До датчика сложно добраться. При снятии вначале отсоедините штекер от электромагнитного клапа¬на исполнительного механизма сис¬темы //АГГО3 и выкрутите клапан.
До масляного насоса можно добраться снизу после отвинчивания масляного картера.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224