Газель

Поперечный роэреэ двигателя приведен на рис. 3-2.1, продол ьны й на рис. 3.2.2. Расположение основных узлов и эгрегэтоя на двигателе показано на рис. 3.2.3.
Поплавок датчика установить о трех, положениях *0′>, «III», *\/м и измерить его сопротивление. Оно Должно быть:
Поробои в одном или нескольких цилиндрах двигателя
Пород сборкой все трущиеся поверхности деталей диф¬ференциала необходимо смазать трансмиссионным маслом Собирать дифференциал следует в таком порядке1
-ПОрш#Нк_
поршень поршневой палец………………………….0,01 ь
Поршень в комплекте с поршневым пальцем, поршневыми кольцами и шатуном в сборе следует контролировать по массе. Разница комплектов гю массе на один двигатель не должна превышать 10 г;
поршень первого цилиндра находится в ВМТ;
Поршнввыа кольца. Компрессионные кольца отлиш из чугуна, Верхние кольцо I (рис, 3.1.3) имеет бочкообразную рабочую поверхность (для улучшения приработки) и покры¬та слоем пористого хрома; рабочая поверхность нижнего кольца 2 покрыта слоем олова толщиной 0.000 0.012 мм или имеет фосфатное Покрытие всей поверхности толщиной 0,002-0,006 мм. На внутренней поверхности нижнего коль¬ца сделана выточка. На поршень это кольцо ставят выточ¬кой вверх. В протипном случае резко возрастает расход масла и дымление двигателя
Поршне вой палец подбирают к шатуну, принадлежащему к той же или соседней группе, с зазором от 0,0045 до 0,095 мм. в отверстие поршневой головки шатуна палец должен входить плотно, но без заеданий (рис. 31 60). Поршневой палец надо слегка смазать маслом.
Поршневые кольца. Ча поршне установлены два ком¬прессионных и одно маслосъемное кольцо.
Поршневые пальцы г:лдняюин?г:з 1.г\* (ни закреплены НИ В поршне, ии в шатуне) изгоювлены из низколегированной хро моникеловой стали. Наружная поверхность подвергнута уг-леродонасыщению на глубину 1.0-1.5 мм и закапана нагре-воч ТВЧ до твердости ННС, 59-66, Наружный диаметр 22 мм.
Поршневые пальцы стальные, плавающего типа; пере¬мещение пальцев ограничивают стопорные кольца.
Поршни изготовлены из специального алюминиевого сплава, с залитой вставкой из ниреаистового чугуна в зоне верхнего компрессионного кольца. На юбку поршня нанесе¬но коллоидно-графитовое покрытие.
Поршни отлиты из высококремнист ого алюминиевого сплава и термически обработаны, Головка поршня цилинд-рическая, днище – плоское с четырьмя цековками под кла-паны, которые предотвращают касание (удары) о днища поршня тарелок клапанов при нарушении фаз I азораспре-деленин, вызванном, например, обрывом цепи привода рас-пределительных валов
Поршни по наружному диаметру и цилиндры го внутрен¬нему диаметру сортируют го пяти размерным группам.
Поршни предварительно необходимо опустить в керосин и пи растворитель, а затем удалить нагар проволочной щет¬кой или скребком.
поршни с кольцами;
Поршни устанавливают о цилиндры так. чтобы надпись • ПЕРЕД» у одной из бобышек под поршневой палец была обращена к передней части двигателя,
поршнооов кольцо камавид

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284