Renault
Этот переключатель установлен на креплении вместе с элементом регулировки холостого хода дрос-сельной заслонки. При полностью нажатой педали газа рычаг вала дроссельной заслонки приводит в действие микропереключатель, вследствие чего в управляющем устройстве активируется обога¬щение смеси при полностью открытой дроссельной заслонке. При этом рабочая смесь в зависимо¬сти от количества всасываемого воздуха при полном открытии дроссельной заслонки станет более обогащенной.
Маленький электродвигатель с червячной передачей выдвигает толкатель на рычаги дроссельной зас¬лонки. Назначением регулятора является корректировка положения дроссельной заслонки на холос¬том ходу так, чтобы мотор работал стабильно, независимо от температуры охлаждающей жидкости. В толкателе регулятора находится переключатель холостого хода, которому управляющее устрой¬ство подает сигнал, если Вы отпускаете педаль газа. Этот сигнал необходим для начала регулирова-ния оборотов холостого хода.
Топливный насос подает топливо к регулятору давления, находящемуся в корпусе дроссельной зас¬лонки. Регулятор поддерживает установившееся давление топлива в форсунке независимо от коли¬чества впрыскиваемого топлива. Это давление составляет на 1,4-литровом двигателе с системой впрыска ВепсЬх 1+0,05 бар; на 1,7-литровом двигателе 1,2±0,05 бар и на 1,8-литровом двигателе с системой впрыска Возс11 1,06±0,05 бар. Избыток топлива регулятор направляет через сливной тру¬бопровод назад в бак.
На рисунке Вы видите одноточечную систему впрыска Вепо1х со снятым воздушным фильтром:
1 — регулятор положения дроссельной заслонки;
2 — клапан АСВ возврата отработанного газа;
3 — форсунка с креплением;
4 — контактное соединение форсунки;
5 — рычаг вала дроссельной заслонки с тросиком.
При снятом воздушном фильтре вы можете уви-деть следующие элементы системы впрыска ВобсН:
1 — рычаг вала дроссельной заслонки с тросиком;
2 — датчик температуры всасываемого воздуха;
3 — кожух с контактным соединением форсунки;
4 — контактное соединение потенциометра;
5 — регулятор давления топлива;
6 — колодочный разъем форсунки и датчика тем-пературы всасываемого воздуха;
7 — регулятор положения дроссельной заслонки.
Датчик давления всасывающей трубы укреплен на передней стенке на кронштейне над модулем мощности системы зажигания и связан шлангом со впускным коллектором. На резистор подается напряжение с управляющего устройства. Выходное напряжение изменяется в зависимости от дав¬ления, установившегося в пусковом коллекторе, что и обуславливает оптимальную нагрузку на дви¬гатель.
Большинство элементов одноточечной системы впрыска расположено в этом корпусе. Через корпус системы впрыска проходит всасываемый воздух, и здесь же форсунка впрыскивает топливо.
Он открывается электромагнитом. Чтобы топливо было распылено как можно лучше, клапан имеет косые выходные отверстия, проходя которые бензин ударяется в коническую стенку выходного от-верстия, и там происходит его завихрение.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300