БМВ

управления; 3 — электрогид равлический преобразователь; 4 — правая камера обратного воздействия; 5 ~ левая камера обратного воздействия;
управляемой
управляемости, т.е. при плохой стабиль¬ности при прямолинейном движении и плохой управляемости в поворотах необходимо обратиться в мастерскую, чтобы измерить углы установки колес оптическими методами.
Уровень жидкости АТР в ко-робке 2Р4НО22 проверяется масло-измерительным щупом.
Уровень жидкости должен быть на 10 мм ниже верхнего края бачка.
Уровень жидкости можно про¬верять в холодном или прогретом состоянии. Прогретая жидкость име¬ет температуру +80°С, температура холодной жидкости соответствует ок-ружающей температуре воздуха.
Уровень жидкости при закрытой крышке должен быть не выше мет¬ки МАХ и не ниже метки М!1\1. • Используйте тормозную жидкость спецификации РОТ4.
Уровень жидкости при холодной жидкости должен находиться меж¬ду метками М1И и МАХ на измери-тельном щупе. Холодной считается жидкость при температуре 20°С.
Уровень масла в двигателе следует проверять каждые 1000 км пробега и, при необходимости, до¬ливать масло. При этом двигатель не должен расходовать более 1 л масла на 1000 км. Если расход пре¬вышает это значение, то это указы¬вает на износ сальников стержней клапанов, поршневых колец или сальников двигателя.
Уровень ОЖ на холодном дви¬гателе (температура ОЖ около +20°С) должен находиться у метки на расширительном бачке или не¬много выше.
Уровень ОЖ следует регуляр-но проверять не менее 1 раза в 4 недели или переддальней поездкой.
Уровень охлаждающей жидкости непрерывно медленно понижается Небольшое количество охлаждающей жидкости попадает в камеры сгорания. Это может продолжаться долгое время без каких-либо иных симптомов. Другая возможная причина потери жидкости – течь в системе охлаждения
Заметная потеря охлаждающей жидкости. За автомобилем при прогретом до рабочей температуры двигателе тянется шлейф белого дыма В одну из камер сгорания просачивается большое количество охлаждающей жидкости и испаряется там, что вызывает появление белого выхлопа
Из открытого радиатора или расширительного бачка при работе двигателя появляются воздушные пузыри, или при открывании крышки радиатора или расширительного бачка наружу выбрасывается большое количество охлаждающей жидкости Выхлопные газы попадают в систему охлаждения. Из горловины радиатора или расширительного бачка пахнет выхлопными газами
Радужная или черная пленка на поверхности охлаждающей жидкости Масло из системы смазки попадает в систему охлаждения
Серая или коричневая эмульсия на маслоизмерительном щупе или водяные пузырьки в масле Охлаждающая жидкость попала в систему смазки

ВНИМАНИЕ: Вода в моторном масле может вывести из строя подшипники. Немедленно замените прокладку головки цилиндров. Двигатель больше не заводите, автомобиль доставьте в мастерскую на буксире

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224