Газель
Особенно тщательно надо очищать от нагара канавки под поршневые кольца. Ширина скребков приспособления (См. рис 3.1.58) должна соответствовать ширине канавок поршня. При очистке надо соблюдать осторожность, чтобы не повредить стенки кольцевой канавки. Отверстия для слива масла лучше очищать сверлом, вращаемым рукой.
Особенное™ технического обслуживания генератора Осмотр генератора начинают со в^еток, щеткодержате¬ля и контактных колец. Следует убедиться, что щетки целы, не заедают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с контактными кольцами, проверить нажатие пружин на щет¬ки. Щетки, изношенные до 8 мм. подложат замене.
Особенности твхничяскпго обслуживания стартера. При ТО-2 правврить чистоту и надежность соединений, очистить 01 грязи, проверить надежность крепления стартера к дви¬гателю.
Особенности технического обслуживания генератора
Особенности технического обслуживания- коробки передач
Особенности технического обслуживания кузова
Особенности технического обслуживания рулееого управления с гидроусилителем руля
Особое внимание следует обратить на состояние колле-ктора и щеток. Убедиться, что щетки не заедают в щетко держателях, Высота щеток должна быть ня менее 5 мм, а
Осовов неоаме|щение вала рулпяг.-го кол’лл!
Оспдйить строылнки. поставить мост на место
Оспебло крепление вала к заднему чогл у
Оспсбпсичс.» меппенче лодгниуть
ОСТ 38.01281-8 2
оставить пару шипов крестовины в отверстия ушек од¬ной из вилок. При этом взаимное расположение вилок должно быть сохранено по меткам, как было до разборки:
Оставшийся исправный контур обеспечивает достаточно эффективное торможение автомобиля, при этом увеличи¬вается ход педали и торможение начинается при зазоре ме¬жду педалью и полом кабины 15-40 мм.
Остальное – см. подраздел 7.1.9.
остановить двигатель и долить масло до нормального уровня (7-12 мм ниже верхней кромки бачка);
остановить двигатель и слить воду, вновь заполнить си¬стему чистой водой и повторить указанные операции;
остановить двигатель, слить иоду и залить в систему свежую охлаждающую жидкость оекомендуемой марки.
Остаточная деформации листов рессор или однйй из- ник (рессоры ■ просели-*
осторожно вставить поршень с чехлом в отверстие кор¬пуса. Заправить чехол в канавку поршня,
осторожно снять корпус распределительного вала с двигателя;
осторожно, не допуская сколов, вынуть плюсовые щетки из направляющих 22 и снять щеткодержатель 20:
от грязи и осадков и замене фильтрующего элемента.
От осевых перемещений распределительный вал удер¬живает упорный стальной термоулрочненный или пластмас¬совый фланец, который входит в выточку крышки передней опоры и в проточку на передней опорной шейке распредели¬тельного нала. Ппускные клапаны открываются за 14* до прихода поршня в ВМТ, закрываются спустя 46” после при¬хода поршня в НМТ, выпускные открываются с опережением 46^ до НМТ и закрываются с запаздыванием 14″ после ВМТ.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284