Газель

Чистить и промывать карбюратор следует нв чистом, специально оборудованном верстаке. Карбюратор необхо-димо полностью разобрать, тщательно промыть незтилиро-ванным бензином наружные и внутренние поверхности крышки, корпуса, диффузоров, корпуса Дроссельных засло-нок, очистить от смолистых отложений и промыть топлив-ные, воздушные, эмульсионные жиклеры, а также каналы в корпусе карбюратора. После промывки детали карбюрато¬ра продуть сжатым воздухом.
ЧЙМЯ1.’ I -.1
чОнмАл (^перТ1М5.1вь, цУфилюи УпирйнО ил » Двтзоч Супе р Т» Прл 1 вмлеаитур* ниже твид М *С – гнлгь поГмгг. нэ вышеуказанных масел
чонрникоюто рычага Втулки лрлплгп маятникового
Чрезмерный износ фрикционных накладок (до заклепок), рабочих поверхностен маховика и нажимного диска
Чтобы аяманить подшипникпяпм узел верхне- 5 {см рис.8.14), средней 1 и нижней 9 направляющих, среднего
чтобы его ножка находилась перпендикулярно тарелке на-СОС-фОрСункн 0 нанятом 2 мм по шкала индикатора:
Чтобы исключить деформацию промежуточной опоры, к поперечине рамы ее необходимо крепить а последнюю оче-редь, когда автомобиль стоит на колесах и отсутствует пе-рекос промежуточной олоры.
Чтобы предупредить стук пальцев, их подбирают к
Чтобы проверить работоспособность стеклоочистителя, снятого с автомобили, необходимо влекерную колодку сте-клоочистителя соединить по схеме, показанной на рис. /,ЗЭ (лампа2. будет мигать). Если стеклоочиститель работает на малой и большой скоростях, а в прерывистом режиме не ра-ботает, необходимо проверить исправность реле прерыви¬стой работы
Чтобы проверить работу отключающего устройства, при отсутствии давления в полости III, кв нажимая на нагрузоч¬ную пружину, следует плавно повышать давление на входе В момент срабатывания слышен характерный щелчок и да-вление в полостях I и II выравнивается. Давление при этом не должно превышать 4 МПа (40 кгс/м2).
Чтобы синхронизировать подачу топлива по цилиндрам, на заводе-изготовителе настраивают (калибруют) блек МКПСУД на каждом двигателе. Настройка заключается в запоминании блоком МКПСУД исходной позиции регулиру¬ющей рейки. В эксплуатации повторная настройка требует¬ся при замене блока управления, насос-форсунки, электро¬магнита или датчика положения рейки.
чтобы щуп индикатора находился на верхнем торце тарелки пружины 1-асос- форсунки, и закрепить его (рис. 3.2.20);
ш
ш ни рис, 3,2,34 и 3.2,8;
Ш11иннич защуиныл килмижив шорнчров, рулевых твг
Ш5-1&Ч
шайбы 3. Измерить усилие на концах лепестков, отпуская их до получения расстояния между плоскостью маховика и на-жимного диска б и 8 мм. В обоих случаях усилие должно быть не менее 200 даН (кгс).
Шарик’
Шарик вин i йви-н пары рулвваги мм л ич !■ |мо | Н /г I 44-^0] Ролик вала сектора рупввиги мсками1мп [Як 101)
Шариковые подшипники первичного и вторичного валов установлены на валах при помощи пружинных и стопорных колец и зафиксированы в картерах посредством наружных стопорных копвц.
Шариковые подшипники следует напрессовывать на налы, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284