Газель

Давление жидкости на выходе регулятора должно быть примерно в 4 раза ниже давления на входе. При проверке, не сбрасывая указанного давления жидкости, плавно на¬жмите на нагрузочную пружину 26 для создания усилия на поршне 1. При этом давление на выходе должно возрастать, что указывает на правильную работу регулятора При соз¬дании определенного усилия давление на входе и выходе должно уравняться.
давление и разрежение, создаваемые насосом, должны сохраняться при выключенном приводе не менее 10 с:
Давление масла в системе проверяют по контрольному манометру, присоединяемому вместо датчика аварийного давления масла (тройник на голоякв цилиндров слева, резьба коническая 1/4″), Давление масла на прогретом дви¬гателе при средней частоте вращения менее 100 кПа (1 кгс/см’) и малой частота холостого хода менее 50 кПа (0,5 кгс/см’) свидетельствует о неисправностях е системе смаз¬ки или чрезмерном износе подшипников коленчатого и рас-лредвлительных валов. Такой двигатель подлежит ремонту, Шумность работы двигателя проверяют прослушивани¬ем на холостом ходу при переменной частоте вращения ко¬ленчатого вала, не превышающей 3000 мин’1, шум шестерен масляного насоса — при частоте 1000-2000 мин-1. Двигатель должен быть прогрет до температуры 7а-в5вС.
Давление масла показывает указатель на комбинации приборов. Датчик указателя ввернут в тройник, который в свел очередь ввернут в масляную магистраль головки ци-линдров с левой стороны Кроме этого, система снабжена сигнальной лампой аварийного давления масла, датчик ко¬торой также вверну в указанный тройник. Сигнальная лам¬па находится на комбинации приборов и загорается красным светом при ппнижвнии давления в система ниже 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс/см2), Эксплуатировать автомобиль со светя-щейся лампой аварийного давления масла нельзя, Допусти¬мо лишь кратковременное загорание лампы при малой час¬тоте вращения холостого хода и при торможении. Если сис-тема исправна, то при некотором повышении частоты вра¬щения коленчатого вала лампа гаснет.
Давление масла, кгс/см’……………………………………
Давление на щетки при сжатии
давление нулевой подачи 23-32 кПа (0,23-0,32 кгс’см):
Давление срабатываний предохранительного клапана при частоте вращения Ечша пифоса ВСЧМгО МИН”1,
давления…………………………………….«.302*1 ип» 026123О0О4 *)
Дайте двигателю поработать 3-5 мин (циклами) при раз¬личной частоте вращения коленчатого вала; 3000 мин 1 – 0,5 мин; 1500 мин ‘ – 0,5 мин: минимальные обороты холостого хода – 0,5 мин.
Далее необходимо приступить к оборке самого аморти¬затора:
дальнейшего повышения теипора 1 уры охлаждающей жидкости остановиться и определить причину Заменить термостат
Дальше обирать, как указано в подразделе «Сборка корпуса скобы I»,
Данное положение регулировочной рейки будет зафик¬сировано микропроцессорной системой управления двига¬телем и автоматически заложено в программу.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284