Renault

Мощность двигателя передается через сцепление на входной вал коробки передач. На этом вход-ном валу закреплены 6 шестеренок (включая задний ход), которые находятся в постоянном зацепле¬нии с 6 шестеренками на приводном вале. Эти шестеренки могут свободно вращаться до тех пор, пока одна из них при включении определенной передачи не придет в зацепление с соответствующей шестеренкой на приводном валу. Отношение числа зубьев конкретной пары сопряженных шестере¬нок дает в итоге соответствующее передаточное число.
РепаиК 19 имеет полностью синхронизированные передачи для движения передним ходом. Шесте¬ренки на приводном и на выходном вале опираются на стержнеподобные ролики («иглы»). Таким обра¬зом, между валом и шестеренками не существует никакого постоянного крепления. Шестеренки меж¬ду собой всегда остаются в зацеплении. При переключении передач происходит зацепление между шестеренкой и валом, а не между зубчатыми колесами. Чтобы уравнять частоту вращения вала и шес¬теренок друг с другом, часть одного вала скользит по поверхнос ги другого вала посредством трущих¬ся элементов. Благодаря трению более быстрый вал притормаживается до тех пор, пока при равной (синхронной) скорости вращения не удастся произвести передающее тягу зацепление.
Регулировка переключения передач
Если существуют проблемы с переключением, то их можно относительно просто устранить. Предва¬рительно нужно проверить, не погнуты ли элементы механизма переключения и не изношены ли втулки вышеназванных подшипников. Для регулировки используется специализированный инструмент (ВЛ/1.1133), который имеется в автомастерских и который устанавливается на вале управления ко¬робкой передач. При отсутствии специализированного инструмента работу необходимо проводить вместе с помощником.
• Включите 1-ю передачу.
• Приподнимите автомобиль спереди.
• Снимите брызговик коробки передач.
• Для увеличения рабочего пространства ос-лабьге при необходимости выхлопную трубу и немного опустите ее.
• От цепите возвратную пружину от тяги управ-ления.
• Ослабьте болт зажимной скобы тяги управле-ния.
• В положении 1-й передачи нажмите на рычаг переключения передач вниз и назад.
• Нажмите сбоку на рычаг переключения пере¬дач в направлении корпуса коробки до тех пор, пока между рычагом и корпусом не образуется зазор в 2 мм.
Коробка передач в разрезе, цифрами обозначены:
1 — входной вал;
2 — ведомое коническое зубчатое коле¬со дифференциального механизма;
3 — приводной вал;
4 — коническое колесо дифференциаль¬ного механизма;
5 — основной вал.

Элементы механизма переключения передач:
1 — ручка рычага переключения передач;
2 — уплотните л ьная манжета рукоятки пере-ключения;
3 — рычаг переключения с блокиратором зад-него хода;
4 — тяга управления;
5 — брызговик;
6 — пружина тяги управления;
7 — корпус рукоятки переключения;
8 — промежуточная пластина.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300