Renault
денный внешний шарнир. • Хруст при трогании с повернутыми колеса¬ми не обязательно указывает на неисправность приводных валов. Возможно, причиной этого является подшипник колеса, см. главу «Подвес¬ка и рулевое управление».
Приводные валы отличаются по своим размерам (длина и так далее) и соответствуют установленно¬му типу коробки передач. Если необходима замена приводного вала, то необходимо вал соответ¬ствующего типа и размера. Для удобства коробки передач и приводные валы помечены соответ¬ствующей цветной маркировкой.
• Открутите гайку ступицы колеса на стоящей на земле машине.
• Снимите прижим тормоза и подвесьте к колес¬ной балке таким образом, чтобы тормозной шланг был не натянут.
128
Элементы приводных валов:
1 — гайка ступицы колеса;
2 — концевая цапфа вала со стороны колеса;
3 — оболочка шарнира;
4 — уплотнительная манжета шарнира со стороны коле¬са;
5 — приводной вал;
6 — уплотнительная манжета шарнира со стороны коле¬са;
7 — оболочка шарнира;
8 — звездочка шарнира;
9 — демпферный узел;
10 — распорные штифты.
• Слейте трансмиссионное масло из коробки передач.
• С левой стороны: выкрутите 3 болта во флан¬це коробки передач,
• С правой стороны: с помощью выколотки вы¬бейте распорный штифт между приводным ва¬лом и коробкой передач.
• С обеих сторон: отсоедините шаровой шар¬нир тяги рулевой трапеции от поворотных кула¬ков.
• Снимите верхний болт нижнего крепления стойки Мак-Ферсона с поворотного кулака.
• У некоторых типов приводных валов шейка оси с зацеплением может быть вклеена в ступицу колеса. В этом случае шейка оси должна быть выдавлена специальным съемником из ступицы (приспособление Т.Ау.1050).
• Вытяните рулевые поворотные опоры наружу и при этом осторожно вытащите приводные по¬луоси из коробки передач и, соответственно, сту¬пицы колеса.
• При снятии вала не допускайте растяжения шарниров. Нельзя превышать предельный угол изгиба внутренних и внешних шарниров. Кроме того, будьте осторожны, не повредите уплотни¬тельные манжеты шарниров.
• На шарнирах новых валов установлены защит¬ные кожухи, которые предотвращают чрезмер¬ное изгибание шарниров. Эти кожухи могут быть сняты только после установки валов.
• С левой стороны: очистите опорную поверх¬ность уплотнительной манжеты шарнира в ко¬робке передач.
• Снимите защитный кожух с ближайшего к ко¬робке передач шарнира, при этом ни в коем слу¬чае не пользуйтесь отверткой, так как можно по¬вредить уплотнительную манжету.
• Вставьте приводной вал как можно более го¬ризонтально в коробку передач.
• Вставьте 3 болта уплотнительной манжеты во фланец коробки передач и затяните их момен¬том 25 Н.м.
• С правой стороны: смажьте шлиц шарнира со стороны коробки передач консистентной смаз¬кой (Мо1уко*е ВН2). Вставьте шарнир приводно¬го вала в шлиц коробки передач и с помощью оправки отцентрируйте отверстия для установ¬ки новых распорных штифтов.
• Установите распорные штифты и обработайте отверстия средством «Сип!».
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300