Газель

накидным ключом повернуть бопт-эксцешрик натяжно-го ролика ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ и натянуть ремень до 500±50 Н (50*5 кгс). Удерживая натяжение ремня бол-том-эксцентриком, затянуть болт в (см. рис. 3.2.26) момен¬том 1 ,&-2 даН (1 .В-2 кгем);
накладки
наконечник 3 привода
Наконечник енвчи………………..4Я 3707201] «Ли 48 Ч/0^ГХ1 Ш
Наконечник свечи выполнен из полибутиленгеррифта-лата. Он имеет внутри резистор сопротивлением около 5 кОм. Нсромоттопригодон,
Накошены подшипники, шипы1 ПрояЁрнтъ радиальной аГ|.^||1 !
накшннв днирь, вывести на зацепления ролик, нижнего механизма;
Наливная горловина бака (рис. 3.1.25) расположена в специальной нише. Снаружи горловика закрыта лючком.
Наличие воздуха в гидравлическом приводе
Наличие П.Г1 рулении
наличие плодуха в гидравлической системе;
Наличие пятой повышающей передачи обеспечивает в. реальных условиях эксплуатации экономию 0,7-1,(] л топли-ва на 100 км пробега по сравнению с четырехступенчатой коробкой передач; максимальную скорость 115 км/ч; снижа¬ет оборотность двигатели на высоких скоростях цыижения автомобиля, повышая его долговечность.
нанести герметик Локтант 500 или Анатерм 501М или Эластосил валиком диаметром 3-4 мм на разъем по плос-кости и по диаметру прилегания к опорным кольцам (рис. 3-2.65}:
нанести герметнх Локтайт 243 или Анатери 114 на резь¬бу нового компенсатора клапанного зазора и завернуть ого в корпус распределительного вала моментом затяжки 5,5 даН*м (5,5 кгс*м);
нанести на опорную поверхность «Аи герметик Локтайт 509 или Анатерм 50Ш;
нанести на прокладку \7. с двух сторон герметизирую¬щую пасту Ун-25. поспе вьадвржки установить прокладку на торец картера:
нанести на четыре болта крепления электромагнита герметик Локтайт 243 или Анатерм 114 и затянуть ил момен-том 2,2-2.6 даН-м (2,2-2.6 ктг>м):
Наношены направляющие
Направление Вращения (со стороны ШКИеа) ……
Направляющие стулки клапанов. Нагар и смопа в напра¬вляющей втулке могут привести к отклонению оси стержня клапана, что нарушит работу клапана. Небольшое количе¬ство оставшейся смолы может вызвать заедание клапана, что приведет к обгоранмю поверхности клапана и его седла.
напрессовать звездочку б (см. рис. 3.1.5) на хвостовик ко¬ленчатого вала;
напрессовать крыльчатку на валик подшипника, обеспечив зазор между крыльчаткой и корпусом 0,9-1Л мм (рис 31 -54}.
напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 10В.0±0,2 мм (рис. 3.1.53):
напрессовать на вторичный вал собранную ступицу с муф¬той включения V передачи и заднего хода; при напрессоеке следить, чтобы выступы блокирующего кольца синхрониза¬тора на шестерне заднего хода вошли е пазы ступицы;
напрессовать на левую коробку пятеппитов ведомую шестерню и закрепить ее болтами (момент &В-75 Н*м (6.3-7,5 кгем). Перед завертыванием бопгов нанести на резьбу отверстий под болты в шестерне указанный герметик по 0,2 г в каждое отверстие, предварительно обезжирив и еысу-шиэ рг>зьбу на болтах ^ в шс-:т(?снг:;

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284