Renault

• Сотрите окалину на контактах.
• Окислились ли места соприкосновения (кор-розия меди)?
• Зачистите и проверьте, не движется ли ротор распределителя зажигания слишком далеко от контактов.
• Черточки на крышке распределителя зажига-ния как бы нанесенные карандашом, — это сле-ды нагара от тока утечки, который пробился че¬рез грязь или влагу и выжег затем это место.
• В качестве временной меры устранения неис-правности можно зачистить эти места отверткой или ножом и покрыть универсальным клеем, ла¬ком для ногтей или, в крайнем случае, губной помадой.
• Угольный контакт в центре крышки должен быть скользким и блестящим, легко нажиматься и без заклинивания возвращаться в прежнее положе¬ние.
• Контактный язычок и выпуклость центрально¬го контакта ротора распределителя зажигания не должны быть обгоревшими.
• Напоследок еще раз проверьте, правильно ли установлен предохранительный выступ ротора для того, чтобы надеть его на вал распределите¬ля зажигания.
Снятие распределите ля зажигания
Проверка датчика частоты вращения
Проверка
датчика
давления
Рекомендация: есть такие распределители зажигания, у которых ротор распределителя на¬клеен на вал распределителя. Этот ротор ни в коем случае нельзя сбивать с вала, а надо попытаться раскачать его плоскогубцами и снять без повреждений. Ротор распределителя зажигания должен наклеиваться после очистки места склеивания температуроустойчивым клеем (до 120° С).
• Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи.
• Пометьте положение распределителя зажига-ния относительно корпуса двигателя, сделав ца¬рапину отверткой.
• Если Вы думаете, что датчик частоты враще-ния — причина неисправности, сначала необхо¬димо измерить расстояние между ним и махо¬виком.
• Для этого всуные щуп между маховиком и дат-чиком. Зазор должен составлять 1,0—0,5 мм.
• Выкрутите болты крепления (ТОЯХТ 40) из го¬ловки блока цилиндров и выньте распределитель зажигания
• При монтаже распределитель зажигания дол¬жен быть установлен в то же положение, как и перед разборкой.
• Для дальнейшей проверки отсоедините штырь¬ковую колодку датчика частоты вращения от мо¬дуля зажигания.
• Измерьте сопротивления в обоих штырьковых контактах.
• Оно должно составлять 200-50 Ом.
Как уже было упомянуто, прибор управления получает данные о давлении во впускной трубе в каче-стве электрических сигналов от датчика давления.
• Для проверки снимите шланг датчика давле- • Попросите помощника запустить двигатель и ния и перекройте его. оставьте его работать на средней частоте вра-
щения (около 2000 об/мин.).
206

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300