Renault
• В автомастерской для фиксации натяжителя цепи используется специальный инструмент (Мот. 761). При отсутствии специального инст¬румента скрутите проволокой натяжитель и пру¬жину с усилием до тех пор, пока цепь не освобо¬дится от натяжителя.
• Ослабьте оба крепежных болта и выкрутите их.
• Снимите натяжитель цепи.
• Отогните стопорную шайбу центрального бол¬та звездочки цепной передачи распределитель¬ного вала и выкрутите болт.
• Снимите звездочку распределительного вала вместе с цепью привода.
• Ни в коем случае не проворачивайте после этого коленчатый и распределительный валы!
• Снимите звездочку цепи коленчатого вала с по-мощью стандартного съемника. Во избежание I ю¬
Метки (5) звездочек коленчатого (4) и распределитель¬ного валов (1) должны смотреть точно друг на друга на С-двигателе. Оставшиеся обозначения:
1 — Распредвал — зубчатое колесо;
2 — Цепь привода распределительного вала;
3 — Натяжитель цепи.
ненный в середине болт в торец коленчатого вала.
• Выньте предохранительную шпонку из колен¬чатого вала.
• Перед сборкой очистите поверхности агрега¬та и крышки, обеспечивающие герметичность двигателя.
• Вставьте предохранительную шпонку в паз ко-ленчатого вала.
• Вкрутите подходящий болт в торец коленчато¬го вала и впрессуйте на коленчатый вал звездоч¬ку с помощью распорной втулки (диаметром 25 мм) и гайки с большой шайбой.
• Наденьте звездочку цепной передачи распре-делительного вала с цепью привода. При этом метки на звездочках распределительного и колен-чатого валов должны смотреть точно друг на дру¬га (метки звездочек должны находиться на одной воображаемой прямой, проведенной между цен-трами осей распределительного и коленчатого валов).
• Вкрутите болт звездочки цепной передачи рас-пределительного вала с новой стопорной шай¬бой и затяните усилием 30 Нм.
• Отогните край стопорной шайбы.
• Установите натяжитель цепи и снимите прово¬локу, которой он был зафиксирован.
• Установите крышки зубчатых колес с новой про-кладкой. Чтобы избежать сползания, зафиксируйте прокладку в крышке с помощью силиконовой пасты.
• Равномерно затяните болты, чтобы не повре¬дить прокладку.
• Очистите поверхности поддона картера и эле-мента двигателя; обезжирьте их с помощью ра-створителя.
• Нанесите на подшипники (сторона маховика) слой герметика толщиной 3 мм на соприкасаю-щуюся с двигателем поверхность поддона кар-тера. При этом герметик не должен попасть в отверстия для болтов. В 4 углах поддона карте¬ра в области коренных подшипников нанесите немного больше герметика.
• В коренном подшипнике — там, где не был на¬несен герметик, — установите новую резиновую прокладку.
• При необходимости вкрутите 4 подходящих опиленных болта в качестве центрирующих штифтов в корпус двигателя.
• Затем замените центрирующие штифты на болты и затяните их усилием 8—10 Нм.
• Наденьте шкив коленчатого вала с пазом и за¬тяните болты (болты длиной 40 мм с усилием 80 Нм; винт длиной 45 мм с усилием 110 Нм).
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300