Газель

ре1улиионке момент сопротивления вращению ведущей ше¬стерни должен находи или а пределах Т5-20 дан*™ (15-20 кгсем) для новых подшипников или 7-10 даН-см (7-10 кгсеч) для работавших подшипников. Если момент сопроти-вления вращению подшипников окажется в пределах нормы, необходимо зашплинтовать гайку, а противном случае Сле¬дует повторить регулировку. При зтом. если момент сопро¬тивления вращению оказался меньше требуемого, то необ¬ходимо уменьшить толщину регулировочного кольца, а если больше, го необходимо подобрать кольцо большей толщины.
Регулировать замок капота надо в случае замены (ре-монта) капота, самого замка и его привода.
Регулировать необходимо в следующем порядке:
Регулировать рулевой механизм надо следующим! об¬разом:
Регулировка без замены подшипников.
Регулировка заднего моста
Регулировка зацепления в паре (айка-сактор рулевого механизма
Регулировка зацепления пары поршень-рейка – вал-сектор
Регулировка лредндтигя подшипников ведущей шестерни
Регулировка механизма фиксации рулевой колонки:
Регулировка натяжения ремня привада
Регулировка подшипников винта, рулевого механизма
Регулировка подшипников ступиц задник колес:
Регулировка подшипников ступиц передних колес:
Регулировка преднатяга подшипников дифференциала и бокового зазора в зацеплении шестерен и главной передачи
Регулировка при замене подшипников.
Регулировка привода стояночной тормозной системы
Регулировка регулятора давления
Регулировка рулевой колонки по высоте и углу нахлана □ту операцию выполняют после регулировки сиденья водителя относительно педалей управления. Для этого не¬обходимо:
Регулировка угла опережения впрыска топлива (устано¬вочный размер распределительного вала) и установка (за¬чина; зубчатого ремня привода распределителыиго вала:
Регулировка упорных подшипников винта рулевого механизма
Регулировка установки соковой двери
регулировку лодшчпмнко!
регулировку прлшнпчччов СТуПпц .задних яопвс
Регулировочный винт и его опора обработаны совместно и их устанавливают в комплекте.
Регулируемое напряжение генератора при температуре окружающей среды 25*10*0 и изменении тока нагрузки от 5±0,25 А до 6513 А, при частоте вращения 6000.1.100 мин-1 должно находиться
Регулируют фары в следующем порядке: проверить и донвети до нормы давление воздуха е ши¬нах;
Регулирующее устройство состоит из рабочего поршня 1 с клапаном 25. прижимаем ым к седлу 26 пружиной 24. Сед¬ло 26 зафиксировано замком клапана 27, завапьцованным в поршень,
Регулятор давления
Регулятор давления
Регулятор давления (рис. Б.23) корректирует давление тормозной жидкости в заднем контуре в зависимости ог за-грузки автомобиля, что предотвращает занос автомобили при интенсивном торможении.
Регулятор давления снимают с автомобиля и ремонти¬руют в гом случае, если регулировкой нельзя добиться пра¬вильной его работы или при подтекании тормозной жидко-сти через манжеты.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284