Renault
На ВепаиК 19 по желанию клиента, а на некоторых модификациях и серийно устанавливается руле¬вой механизм с усилителем. Сервопривод значительно облегчает поворот рулевого колеса. Зубчатая рейка в приводе рулевого механизма с усилителем выполняет одновременно функции пор¬шней для масла под давлением. Масло нагнетается лопастным насосом, который на автомобилях с бензиновым двигателем приводится в действие посредством клинового ремня от двигателя. Вра-щение рулевого колеса передается на блок клапанного управления, который регулирует направле¬ние и количество нагнетаемого масла. Избыток масла отводится в бачок, который размещен на пра-вой стороне в моторном отсеке и связан шлангом с масляным насосом.
Задний, мост
В зависимости от типа двигателя и комплектации на ВепаиК 19 устанавливаются 2 различных типа заднего моста. На ВепаиК 19 с двигателями до 65 кВт оба поперечных рычага независимой подвески колес связаны друг с другом посредством двух движущихся одна относительно другой труб задней оси, в которых 2 торсиона обеспечивают подрессоривание. Начиная с двигателей мощностью 66 кВт, устанавливается задняя подвеска, на которой оба продольных рычага жестко связаны с У-об-разной балкой заднего моста. Подрессоривание при такой конструкции задней подвески обеспечи¬вают 4 торсиона. Сваренные с картером моста продольные балки обеспечивают постоянный наклон и полосу движения колес, независимо от поперечного наклона кузова, вследствие чего достигается необходимая устойчивость на поворотах и меньший износ шин. Для точного направления движения поперечные рычаги подвижно укреплены в резиновых втулках, поддерживаемых креплением попе-речных рычагов, которые прикреплены двумя болтами к днищу кузова.
Амортизаторы представляют собой телескопические амортизаторы двойного действия. Амортизаторы снизу крепятся на продольный рычаг подвески. Наверху они закреплены в маленьком куполе — сходно с куполом стойки амортизатора передней подвески — в багажнике. Ступица колеса расположена отдель¬но от тормозного механизма заднего колеса на конце оси и зафиксирована прочеканенной гайкой. Под-шипники задних колес являются необслуживаемыми и поэтому не подлежат регулировке.
Подрессоривание
Как уже было сказано, передняя подвеска ВепаиК 19 оборудована стойкой амортизатора Мак-Фер-сона. Под понятием стойка амортизатора понимают объединенные в единую систему пружину и амор-тизатор — амортизатор установлен внутри пружины.
Амортизационные стойки поглощают удары, воздействующие на передние колеса от проезжей час¬ти, при этом пружина сжимается. Принятые удары смягчаются телескопическим амортизатором. Внутренние ограничители хода в амортизационной стойке ограничивают величину обратного хода
Рулевой механизм с усилителем
131
ТО № 33
ТО № 34
ТО № 35
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300