БМВ

При движении накатом система ЗТЕРТРОЫ1С пе¬реключается автоматически в понижающем направле¬нии вплоть до третьей передачи, чтобы обеспечить дос¬таточное тяговое усилие при буксировке прицепа.
При долгих стоянках на солн¬це нужно закрывать кожаные сиде¬
При доливании моторного мас¬ла следите за тем, чтобы ни в коем случае не переливать его выше мак¬симальной отметки на щупе. Лиш¬нее масло в противном случае из-за неполного сгорания попадает в ка¬тализатор и может повредить бла¬городный металл и вывести катали¬затор из строя.
При замене амортизаторов всегда устанавливайте амортизато¬ры стем же обозначением. Аморти¬заторы всегда заменяются парами.
При замене АТР нужно обращать внимание на соблюдение чистоты. Да¬же самые маленькие загрязнения мо¬гут привести к выходу АКПП из строя.
При замене и перестановке колес измерять направление их вра-щения не рекомендуется, так как ши¬ны будут изнашиваться быстрее. Так¬же не рекомендуется менять задние и передние колеса местами.
При замкнутом выключателе ом¬метр должен показать близкое к О Ом сопротивление.
При затрудненном запуске нель¬зя надолго включать стартер. При ра¬боте стартера впрыскивается топли¬во. Найдите причину затрудненного запуска и устраните ее. • Не ездите до полного опустошения топливного бака.
При изгибании нужно взять старую трубку в качестве образца. Чтобы избежать сплющиваний и пе¬регибов, необходимо воспользовать¬ся специальным приспособлением для изгибания.
При измерении компрессии обя¬зательно снимайте главное реле сис¬темы ОМЕ, чтобы не было импуль¬сов зажигания.
При измерениях компрессии уберите подачу напряжения систе¬мы ОМЕ, для чего снимите главное реле.
При измерениях могут быть получены следующие значения (тем-пература электролита 20°С).
При износе передних или зад¬них тормозных колодок дисковых тормозов на панели приборов заго¬рается контрольная лампа. В этом случае нужно заменить колодки.
При использовании краски ти¬па «металлик» вначале нанесите не-много краски на кусок картона, что¬бы удалить частички металла из рас¬пылителя баллончика.
При использовании турбо¬компрессора кроме мощности дви¬гателя возрастает также и крутящий момент, что, прежде всего, является желаемым результатом с точки зре¬ния эластичности двигателя. В отли¬чие от бензинового двигателя у ди¬зельного двигателя нет необходимо¬сти уменьшать нормальную степень сжатия из-за наддува, так что в ниж¬ней области оборотов впрыснутое то¬пливо используется полностью.
При каждом включении и вы¬ключении сцепления благодаря тре-нию рабочая накладка ведомого дис¬ка сцепления немного стирается. Та¬ким образом, ведомый диск являет¬ся изнашиваемой деталью, и сред¬ний срок его службы составляет бо¬лее 100 тыс. км пробега. Скорость из¬носа зависит главным образом от на¬грузки (буксировка прицепа) и ма¬неры езды. Сцепление является не-обслуживаемым, т.к. оно регулиру¬ется самостоятельно.
При каждом монтаже исполь¬зуйте новые болты. Проверьте ход шатуна. Установите заднюю крышку с новой прокладкой.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224