Газель
Примечание. В батарее с электролитам плотностью 1.30, принятой для зимнего времени о районах с очень колодным климатом, следует довести плотность до 1.29. так как кон-центрированный электролит ускоряет разрушение пластин и сепараторов.
Примечание. Данное положение регулирующей рейки будет зафиксировано электронной системой, и эта яепичи-на будет автоматически заложена в программу.
Примечание. Если спицы рулевого хо/кса расположены несимметрично, необходимо отрегулираввгь длину про¬дольной рулевой тяги и проверить расположение рулевого колеса на налу (см. подраздел $ I ‘Рулевое управление»);
Примечание. Парад установкой на ашОмОбИЛЪ битарвЮ заряжают до плотности 1,25-1,27 т/ем’. Плотность электро-лита должна быть скорректирована а зависимости от кли¬ма г ическо+о района.
Примечание. Перед установкой о главный цилиндр с но¬вых деталей необходимо удалить кс^рвзц^оннук> смазку, чтобы она не попала в тормозную систему.
Примечание. Расчет приведен для получения 1 л элект-ролита Плотность серной кислоты при температуре 25 °С 1,33 г/си:
Примечание. Углы максимального поворота колес недо-пустимо регулировать с вывешенными передними колесами, т. к. в зтом положении подвески ограничителем углов пово¬рота колес являются выступы на кронштейнах нижних ры¬чагов.
Примечаний; дез нщибноои не ьыпрессовыеать наруж¬ные обоймы подшипника винта из картера и верхней крышки.
Примння нписорлпности
Принудительной проточной вентиляцией следует поль¬зоваться а жаркую погоду при малых скоростях движения автомобиля и на стоянках. При скоростях движения автомо¬биля выше 50 км/ч приточная пептиляиия возможна при вы¬ключенном эпектроеентиллторе, благодаря скоростному подпору воздуха.
Принцип их работы широко известен и не требует де¬тального описания.
Принцип работы замка и его приводов аналогичен рабо¬те замков передних деерей. Отличительной особенностью является наличие стопорного механизма на левой двери, удерживающего ее в закрытом положении при движении автомобиля, Привод стопоров расположен внутри двери, ручка привода установлена на торце двери.
Принцип работы системы анин ;ледуЮ”ции.
Приподнять талью двигатель с коробкой передач с пе¬редних опор и вынуть ею из моторного отсека.
присоединить гибкий шланг к корпусу скобы.
присоединить карданный вал к фланцу ведущей шестерни: окончательно затянуть гайки крепления колес; прокачать тормозную систему.
присоединить нагнетательный и сливной шланги. Болты крепления шлангов затянуть моментом 4-6 даН<� (4-6="">
присоединить нижний конец амортизатора.
присоединить продольную рулевую тягу к сошке и за-ш п линтоватн па пец.
присоединить тросы привода стояночного тормоза к уравнителю;
присоединить шланг подвода масла и нагнетательный шланг к насосу. Муфту шланга подводя масла затянуть мо¬ментом 4-5 даН-м (4-6 кгС’м], нагнетательный шланг – 4,4¬6,2 даН-м (4,4-6,2 кгс-м);
присоединить электрические соединители к элементам блока управления двигателем, включить на 5-10 секунд электрическое питание;
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284