БМВ
Зафиксируйте распределитель-ный вал приспособлением. Можно обойтись при отворачивании звез¬дочки распределительного вала и без приспособления, удерживая рас-пределительный вал за шестигран¬ник 27 мм.
зационной стойки.
Зашпаклеванное место обрабо-тайте наждачной шкуркой с зерни¬стостью 360, время от времени сма¬чивая место ремонта влажной губ¬кой. Для последующей окончатель¬ной шлифовки лучше всего подходит специальная мелкозернистая шкурка с зернистостью 600, при этом нужно сошлифовать граничный слой фаски и потеки краски. На этом эта¬пе нужно работать в продольном на-правлении и оставшиеся мелкие не¬ровности будут практически незамет¬ны подкраской.
Защита днища из полихлорви-нила (РУС) в месте ремонта удаля¬ется вращающейся проволочной щеткой или разогревается промыш¬ленным феном до температуры +180°С и затем удаляется скребком. При сгорании или нагревании поли-хлорвинила выше температуры 180°С
Защитные планки закреплены
Звездочки
Звуковые сигналы, система ото-пления и вентиляции: проверьте.
зеленый 40 оранжевый
Зеркало
Зеркало без автоматического затемнения
Зеркало без автоматического затемнения
Зеркало без автоматического затемнения: прижмите стекло к за¬жимам и закрепите его. Подложите тряпку, чтобы не загрязнить стекло пальцами.
Зеркало с автоматическим за-темнением: прижмите стекло и за¬крепите его. Подложите тряпку, что¬бы не загрязнить стекло пальцами. Передвиньте палец для фиксации маленькой отверткой влево, пока он не встанет вертикально.
Зеркаоо с автоматическим затемнением
зж—|
зиновую крышку с верхней части амортизационной стойки и открути¬те три_ гайки.
Значение сопротивлений при +20°С:
Значения давления также ука-заны на наклейке, которая имеется на стойке у водительской двери.
зова и от КПП (стрелки).
ЗС БЖ
ЗТЕРТРЮЫ1С – автоматика с АСЗ и ступенчатым переключением передач
зуйте минеральные растворители или острые инструменты. Если тор¬мозные колодки используются по¬вторно, то нужно очистить и их.
зуйтесь для очистки деталей бензином и другими минераль-ными
ЗФ сф
ЗЫБИ – АТР Оехгоп II О-21-631 МОВИ – АТР 22-О-20104 ТОТА1_ – Оехгоп II О-21298
и
и
И
И
И
-И
-и
И верхние, и нижние шланги радиатора выполняют тяжелую ра¬боту в неблагоприятных условиях. Они подвергаются давлению до 1,5 атм. При температуре часто более 100°С они должны пропускать около 30000 л охлаждающей жидкости в час – все это является причиной следить за их состоянием. Разбухший шланг
и к л м
и откиньте его.
и пе/уеии/у/^и мои
и системой охлаждения двигателя. Таким образом, если клапанный за¬зор слишком мал, то двигатель бу¬дет плохо работать (из-за того, что газы выходят из камеры сгорания), клапан будет перегреваться и де-формироваться (т.к. он не может пе¬редавать тепло, пока он не касается седла клапана в головке цилиндров)
и установка………………………………………………………..92
и*.
И.Эт|-1
и]—\—\лО
-и-1–х^1″
шшШ-©
ИГЛ’11
Идентификационные номера автомобиля
Идентификационные номера автомобиля………….3
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224