БМВ

Если напряжения на двигателе нет, то неисправна схема подачи на¬пряжения. В этом случае для поиска неисправности нужно воспользо¬ваться схемами электрооборудова¬ния. Из-за высокого потребляемого тока в схему подачи напряжения час¬то встраиваются реле, проверка ко-торых описана далее. Если в цепи питания все в порядке, проверьте вы¬ключатель.
Если не загорается, проверьте фонари.
Если не ясно, какую прокладку устанавливать, необходимо замерить выступы поршней. Толщина проклад¬ки выбирается по максимальному выступу одного из б поршней. Для измерения поставьте стрелочный ин¬дикатор в точке А и при небольшом проворачивании коленчатого вала в обе стороны определите самое вы¬сокое положение. После этого повто-рите измерение в точке В. Среднее значение между результатами изме¬рения в точках А и В дает значение «выступа поршня». Эти измерения проведите на всех шести поршнях.
Если недостатки есть, то это значит, что радиальные перемеще¬ния или биения одной или несколь¬ких шин слишком велики. С помо¬щью оборудования мастерской их измерить невозможно. В этом слу¬чае остается только замена перед¬них и/или задних шин. При этом нужно заменять шины только попар-
Если необходимо снять нижнюю крышку приводной цепи, снимите шкив коленвала с виброгасителя/ ступицы. Удерживая шкив неподвиж¬ным с помощью ключа (установите центральный болт), открутите болты шкива другим ключом.
Если нет точных измерительных инструментов, зазор между поршнем и стенкой цилиндров можно изме¬рить щупом.
Если новый предохранитель вскоре перегорает, то нужно прове¬рить соответствующую цепь.
Если нужно (к примеру, при сня-тии клапанов), то снимается вся планка подшипников (2) с толкате¬лями клапанов. Обратите внимание на центрирующие втулки. Планки подшипников в месте (4) обозначе¬ны буквой А для выпускной сторо¬ны и буквой Едля впускной стороны!.
Если нужно всего лишь про-верить, имеется ли вообще напря-жение, для этого подходит простая контрольная лампочка (А). Ее мож¬но использовать только в цепях, где нет электронных деталей. Электрон-ные детали очень чувствительны к большим токам и могут выйти из строя при подключении контрольной ла мпочки.
Если нужно проверить какие-ли-бо детали и цепи, относящиеся к сис¬теме управления двигателем, обра¬титесь к процедурам проверки де¬талей, описанным ранее.
Если нужно разделить вентиля-тор и вязкостную муфту, то выкру¬тите болты крепления и выньте муфту. Установка
Если нужно удалить воздух из всей тормозной системы, то воздух удаляется из тормозов каждого ко¬леса по отдельности. Такая проце¬дура выполняется, когда воздух по¬пал через бачок или в каждый тор¬мозной цилиндр. Если заменялся или ремонтировался только один суп-порт, то вполне достаточно удалить воздух только из него.
Если нужно, заглушите соедине-ние трубопровода в направлении главного тормозного цилиндра.
Если нужно, замените реле новым.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224