Renault
Двигатель внутреннего сгорания развивает наибольшую мощность при определенной частоте обо¬ротов; это называется номинальной частотой оборотов. Увеличение числа оборотов двигателя больше номинального не приводит к повышению мощности. Максимально допустимая частота оборотов за¬висит от типа двигателя: от 4500 оборотов в минуту (дизель) до 6500 оборотов в минуту (16-клапан¬ный двигатель). При этом речь идет о «рабочей частоте вращения», которая не опасна при долговре¬менной работе двигателя в таком режиме. Увеличение числа оборотов выше указанных величин не¬благоприятно сказывается на состоянии двигателя. Двигатель при этом начинает сильно шуметь; это происходит из-за колебаний коленчатого вала в области подшипников и вибраций клапанов. На 16-клапанном двигателе нарушается работа гидрокомпенсаторов. Если колебания слишком силь¬ны, то могут сломаться пружины клапана или клапанные рычаги; кроме того, может быть повреждена штанга толкателя (С-двигатель) и толкатель клапана, что приведет к поломке клапана. Последнее является худшим вариантом, так как клапан при этом может попасть под движущийся поршень, что приведет к поломке двигателя. При поломанном клапанном рычаге, толкателе клапана или поло¬манной штанге толкателя (С-двигатель) не работает только соответствующий клапан и цилиндр. Это станет заметно по снижению мощности двигателя. Чтобы знать допустимую частоту оборотов дви¬гателя, некоторые модификации НепаиП 19 на заводе оборудуются тахометром. Этот прибор имеет некоторое опережение — в верхней части шкалы до-5%. Таким образом, 6000 об/мин на тахометре на самом деле соответствуют лишь 5700 об/мин.
Измерение компрессии
Измерение компрессии в цилиндрах двигателя позволяет установить степень герметичности клапа¬нов и поршневых колец. От этого зависят мощность двигателя, легкий запуск двигателя на морозе, потребление масла и расход топлива, а также образование дыма дизелем. Замер производится сле¬дующим образом:
• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Отключите зажигание (см. главу «Система за¬жигания») и провод высокого напряжения, вык¬рутите все свечи зажигания.
• На дизеле отключите провод устройства управ¬ления предварительным подогревом (см. «Уст¬ройство предварительного разогрева») и выклю¬чатель двигателя.
Рабочим объемом (2) называется пространство от верхней (1) до ниж-ней (3) мертвой точки. Между верхней мертвой точкой, которая ог-раничена на правом цилиндре зеркалом поршня, и поверхностью го¬ловки блока цилиндров (5) находится камера сгорания (4).
33657481
• Кроме того, снимите провода свеч накалива¬ния и выкрутите свечи накаливания.
• Вставьте или вкрутите резиновый конус комп-рессометра в отверстие свечи зажигания или на¬каливания 1 цилиндра (расположен справа по направлению движения за звездочкой зубчато¬го приводного ремня распределительного вала).
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300