Renault
• С выключением электрического тока магнитное поле в катушке зажигания исчезает При этом про-исходит следующее: во вторичной обмотке, состоящей из большого количества витков тонкого про¬вода, возникает импульс тока высокого напряжения в нескольких тысяч вольт.
• Это напряжение подается через распределитель зажигания к той свече зажигания, которая (в по¬рядке тактов зажигания) как раз должна сработать. Рабочая смесь воспламеняется, двигатель про-ворачивается далее. Электрическая цепь замыкается, и цикл повторяется.
Устройство системы зажигания
Модуль зажигания и катушка зажигания объединены на НепаиИ: 19 в единый узел и привинчены к передней стенке моторного отсека. В модуле зажигания находится мощный транзистор, который включает и отключает поступление электрического тока к катушке зажигания. Он, однако, не делает это в тот момент, когда датчик частоты вращения передает импульс. Скорее прибор управления ус-танавливает правильный момент зажигания и вместе с тем отдает команду на переключение.
Прибор управ- • Системе зажигания Н19 не требуется никакого дополнительного устройства для регулировки мо¬ления мента зажигания. Все необходимые данные и характеристики двигателя находятся в памяти прибо¬ра управления. Их поставляют датчик частоты вращения, а также датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры впускаемого воздуха, потенциометр дроссельной заслонки, датчик давления и т. д. На основе данных прибор управления рассчитывает оптимальный для конкретного состояния нагрузки момент зажигания.
Если записать угол опережения зажигания (момент зажигания), состояние нагрузки двигателя и ча¬стоту вращения двигателя единой формулой, то получится так называемая универсальная характе-ристика зажигания. Характеристика современной системы зажигания позволяет оказывать точное воздействие на работу двигателя при различных режимах работы.
• Кроме того, используются корректирующие программы для пуска двигателя, работы непрогрето-1 го двигателя, режима принудительного холостого хода и т. д.
Модуль зажигания объединен с ка¬тушкой зажигания в единый узел. На левом рисунке изображен 1,7-литро-вый двигатель типа «Р»; на правом рисунке 1,4-литровый двигатель типа «С». Обозначены:
1 — контактное соединение импуль-сного датчика;
2 — многоштырьковый разъем для «+»(слева), массы (центр) и тахомет¬ра (справа);
3 — модуль зажигания;
4 — катушка зажигания;
5 — провод высокого напряжения к крышке распределителя зажигания.
Модуль зажигания
Прибор управления укреплен в моторном от¬секе, в пластмассовом корпусе на правом внутреннем крыле резиновой лентой. Для демонтажа снимите резиновую ленту (2) и пластмассовый корпус (3). Снимите крышку (1) и отсоедините многоштырьковый разъем. После ослабления обоих винтов, прибор уп-равления можно вынуть из защитного плас-тмассового корпуса. При сборке следите, чтобы многоштырьковый разъем был хоро¬шо и прочно вставлен, так как правильная его установка является непременным условием хорошего зажигания и снабжения топливом.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300