Renault
Более точные данные можно получить при проведении контрольной проверки, которую делают в не¬которых автомастерских. Прибор для измерения давления сжатия состоит из 2 отсеков, причем в одном поддерживается постоянное давление. Второй отсек связан шлангом через отверстия све¬чей зажигания (отверстия впрыска на дизеле) с камерой сгорания, а через жиклер с первым отсеком и с измерительной шкалой. Если проверяемая камера сгорания теряет давление, это отображается на шкале. Более крупную неплотность можно определить прослушиванием: О Свистящий шум в выхлопной трубе указывает на неисправность выпускного клапана. О Выход нагнетаемого воздуха из воздушного фильтра указывает на неисправность впускного клапана. О При неисправной прокладке головки блока цилиндров или трещине в головке блока нагнетаемый воздух выходит из ближайшего отверстия свечи зажигания (накаливания) или из открытого расши¬рительного бачка с охлаждающей жидкостью.
В случае износа стенок цилиндра, поршня или поршневых колец газы попадают в картер и выходят через патрубок или трубку масляного щупа.
Величина давления
Слишком
низкое
давление
Поиск причины неисправности
Контрольная проверка снижения компрессии
37
На рисунке видна метка верхней Мертвой точки (ВМТ) на картере сцепления и на маховике авто¬мобиля с бензиновым двигате¬лем (рисунок слева), и на дизе¬ле (на рисунке справа) Если «О» — метка на картере сцепления и на маховике совпадает, то 1 -й и 4-й цилиндры находятся в ВМТ
Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ
Проворачивание двигателя
Некоторые ремонтные работы требуют установки двигателя в определенное положение. Для этого есть 3 возможности:
• Приподнимите НепаиИ 19, как при смене пе¬редних колес, и зафиксируйте, включите 5 пере¬дачу и поворачивайте вывешенные передние колеса; их движение передается двигателю.
• Продвиньте машину на включенной 5 переда¬че немного вперед, обратите внимание на то, чтобы перед машиной был прямой участок до¬роги.
• Выверните свечи зажигания (накаливания) — двигатель будет легче проворачиваться — и вра¬щайте с помощью соответствующего ключа кли-ноременный шкив коленчатого вала или генера¬тора. Этот метод можно применять на НепаиИ: 19 с автоматической коробкой передач.
• Если клиноременный шкив генератора при прокручивании его ключом проскальзывает, то прижмите клиновой ремень, так чтобы он был натянут и не пробуксовывал.
• Ни в коем случае нельзя прокручивать двига¬тель с помощью вращения звездочки распреде¬лительного вала, так как при этом зубчатый при¬водной ремень растягивается и может незамет¬но перескочить через зуб на звездочке распре¬делительного вала.
Рекомендация: двигатель можно проворачивать только в направление вращения, то есть по часовой стрелке. Это относится ко всем двигателям НепаиИ 19.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300