Газель

ратуры охлаждающей жидкости 22 15
Низкое напряжение бортовой
сети (менее 1СВ) 25 49
Рыеокое напряжение бортовой
сети, [более 18В) 26 46
Неисправность датчика
синхронизации 53 ■ -
Неисправность блока
управления 51. ЕЙ, 61.. .65 -
Короткой замыкание ц&пи
лампы сигнализатора 181 -
Обрыв цепи лампы -
Короткое Смыкание
к.-аг:ннл ^ПХХ 197 -
Обрыв цйпи кллплна ЭПХХ ■*н -
необходимо отрегулировать положение ведущей шес¬терни путем подбора регулировочного кольца 7 (см. рис. 4.25), обеспечив размер 109,5±0,02 мм – расстояние между общей осью полуосевых шестерен и торцом ведущей шес¬терни, прилегающим к регулировочному кольцу 7;
Необходимо помнить, что при работе на юбках свечей образуется красновато-коричневый налет, который не г/и-шает работе свечей и не подлежит очистке.
Необходимо постоянно спвдить за состоянием поверх¬ности ветрового стекли, не допуская на ней маслины* пйтен. мешающих, удалению влаги. Резиновую ленту щеток необ¬ходимо предохранять от воздействия масла и бензина.
Необходимо проверить биение затылка ведомой шестер¬ни [допустимо 0,03 мм). Если при проверке Окажется, что би¬ение превышает указанную величину, можно предполагать, что имеет место деформация ведомой шестерни, поврежде¬ний коробок дифферента па или чрезмерный изнпс подшип¬ников. Непригодные детали ремонтируйте или заменяйте,
Необходимо проверить правильность регулировки регу¬лятора давления торможением до блокировки колес на . ■.—
Необходимо убедиться в том, что крышки подшипников установлены на той стороне, на котором они обработаны.
Необходимо убедиться также в герметичности вакуум¬ного усилителя и обратного клапана. Для этого следует за¬тушить двигатель, сделать вьщержку 1-2 мин и нажать не¬сколько раз ня педель. Во время первых трех нажит ий Дол¬жен быть слышен шум воздуха, входящею в усилитель, Ес¬ли этого не происходит, вакуумный усилитель или обратный клапан неисправны,
Необходимо убедиться, что плунжер редукционного кла¬пана перемещается в своем отверстии свободно, без заеда¬ний, а пружиня исправна. Ее длина в свободном состоянии 50 мм. а усилив при сжатии на 10 мм должно бьнь 4,6 даН (4,6 кгс). Если меньше , пружину заменить
необходимой лроиэоодитолыюот и или давления ил-эа: ослабления приводного ремня: ЭЯфнлюнин ^исходного или предохряинтолыдао клапанов
Необходимост ь ремонта двигателя со снятием его с ав¬томобиля и полной разборкой определяется по следующим признакам:
Необходимость в регулировке подшипников можно оп¬ределить по осевому люфту ведущей шестерни. Осевой люфт замеряют при отсоединенном карданном вале по ин дикатору с ценой деления кв более 0.01 мм при перемеще¬нии фланца в осевом направлении. Ножка индикатора при зтом должна упираться в юрец фланца параллельно оси ведущей шестерни.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284