Renault
3. Неисправен пусковой топливный клапан (16-клапанный двигатель).
4. Регулятор давления топлива неисп¬равен.
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости или, соответственно, впус¬кного коллектора неисправен.
6. Неисправен датчик давления.
7. Неисправен потенциометр дрос¬сельной заслонки.
6. Неисправно управляющее устрой¬ство.
9. Провод между датчиком оборотов и управляющим устройством не пере¬дает сигналы. 10. В двигатель попадает подсасывае¬мый через неплотности воздух. Проверить, при необходимости заме¬нить.
Есть ли бензин в баке? Проверьте бен¬зонасос, измерьте количество нагне¬таемого топлива. Проверьте клапан.
Измерьте давление. Проверьте датчик.
Проверьте в автомастерской. Проверьте в автомастерской. Проверьте в автомастерской. Проверьте провод по всей длине.
Проверьте все места соединений шлангов.
В. Теплый двигатель не заводится или заводится плохо. 1. Неисправность в трубопроводе пони¬женного давления к регулятору дав¬ления топлива.
2. Смотри А. 1 — 10.
3. Негерметична форсунка. Проверить трубопровод. Проверить форсунку.
С. Двигатель заводится, но затем снова глохнет. 1. Не работает регулирующий’ клапан холостого хода.
2. Смотри А. 6 и 7.
3. Смотри В. 1. Проверить клапан.
0. Холодный двигатель вибрирует на холостых оборотах. 1. Смотри А. 5.
2. Смотри С 1.
Е. Прогретый двигатель вибрирует на холостых оборотах. Смотри С. 1 и 4.
Р. Обороты двигателя на холостом ходу снижают¬ся при полном повороте рулевого управления с сервоприводом. Смотри С. 1.
С. Двигатель работает с перебоями. 1. Забит топливный фильтр.
2. Смотри А. 2 В. 6.
3. Смотри В. 3. Заменить фильтр.
Н. Неустойчивая работа на 2000 ЗОООоб мин Смотри А. 7.
I. Двигатель работает с перебоями или останав¬ливается. Смотри А. 2.
•
«I. Двигатель развивает недостаточную мощ¬ность. 1. Смотри А. 2, 6, 7 и 10.
2. Дроссельная заслонка не открывает¬ся полностью. Отрегулируйте установку тросика дроссельной заслонки.
К. Мотор стреляет во всасывающую трубу. Смотри А. 6.
1.. Слишком большое потребление топлива. Смотри А. 5—7.
102
Система впрыска дизеля
Распылитель высокого давления
Давление впрыска форсунок должно превосходить давление сжатия двигателя. Дизель работает с более высоким сжатием, чем автомобиль с бензиновым двигателем, поэтому давление топлива в форсунке дизеля примерно в 100 раз выше, чем давление форсунок у системы впрыска бензина.
Подача топлива
Ход топливных трубопроводов показан схематически на рисунке внизу. От бака трубопровод прохо¬дит вдоль днища машины к топливному фильтру справа в моторном отсеке. Дизельное топливо очи¬щается в фильтре, а затем всасывается топливным насосом высокого давления (ТНВД). Дизель РепаиК 19 согласно нормам, принятым в США, 87 и, соответственно, 91441/ЕЭС оснащен топлив¬ным насосом ВобсЬ. На двигателях по стандарту ЕЭК ООН 1504/1505 установлен топливный насос высокого давления (ТНВД) от СА\//Но1о или 1_иса5.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300