Газель
В. 1,2. ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ АВТОФУРГОНОВ С ДВУМЯ РЯДАМИ СИДЕНИЙ И АВТОБУСОВ.
в. Длительная раскачка автомобиля при движении
в. КУЗОВ_
в. Нагар на свечах
в. Неисправен датчик абсолютного давления
В.25. Цс’иг»’ |;:’И!и:н. 1-пвыый кшкух ОкУкпнлн. 2-скЛа крвпявния псокухкн^ 3-карпу: «”"тилятпра: 4-праыый кожут отопителя; ^-центральная эвслонка; 6-
в] неисправна наейс-форсунка инн нарушена не регулировка
В0Г>мин ‘, нш мвнйв………………………………….,,..,4,9
В1улки
В2-96/Е2-Э6 по АСЕА
Ва^мЕкжнау
ваемые охлаждающей жидкостью, газовые и воздушные ка¬налы, каналы системы смазки и каналы, подводящие топли¬во к насос-форсункам. В верхнюю часть блока цилиндров запрессованы чугунные седла, втулки клапанов и медные вставки для установки нас«-форсунрк,
вакуумного усилителя Уплотнительные манжеты 13 (оы. рио 8? 1| вакуумного усилителя тормозов не обеспечивают герметичности
вакуумный насос с вакуумным усилителем тормозов;
Вакуумный насос установлен на генераторе и предна¬значен для создания разрежения в вакуумном усилителе тормозов, Корпус насоса тремя болтами прикреплен вместе С Крышкой к генератору. Роюр насоса установлен на шли-цевом конце ротора генератора. При вращении ротора ло¬патки центробежной силой прижимаются к внутренней по¬верхности корпуса и создают в зоне штуцера разрежение. Трущиеся поверхности смазывает моторное масло из систе¬мы смазки двигателя через штуцер. Излишки смазки и ооз-дух из тормозной системы уходят через штуцер в масляный картер двигателя.
Вакуумный насос, установленный на генераторе, пред¬назначен для создания вакуума в вакуумном усилителе тор¬мозной системы.
вакуумным включателем для передачи разрежения к кла¬пану рециркуляции, и трубки 8 подвода рециркупнруемых газов из выпускною коллектора к клапану рециркуляции.
Вал
Вал имеет пять опорных шеек. Диаметр первой шейки 42 •■’.I остйльИьд – 3″ Паям брашдюи.ч а опорах г>прзэ-: ванных алюминиевой головкой и алюминиевыми крышками, расточенными е сборе.
вал;
вала — опора, в головка………………………………….0,80
Вал-сектор необходимо заменить при наличии ня рабо¬чих поверхностях вала трещин и вмятин.
вам двиггнслв
вания гайки резервуара амортизатор необходимо закрепить за нижнюю проушину в тисках и поднять, за верхнюю про¬ушину кожух в крайнее верхнее положение,
вательности (пробку 34 затянуть моментом 1.3-1,7 даНм (1,3-1,7 кгс-м), а штуцер 6 и пробку 4 – моментом 2,2-3.0 даНчи (2,2-3.0 кгс-м).
ваять крышку с резиновой манжетой заднего конца ко-ленчатого вала, проверить пригодность манжеты к даль-нейшей работе. Если манжета имеет изношенные рабочие кромки или слабо охватывает фланец коленчатого вала -заменить ее новой Запрессовывать манжету в крышку ре¬комендуется при помот1|и оправки 6999-7926;
ввернуть болт 13 с надетой на него стопорной пластиной 12 в торец шлнцевого хвостовика промежуточного вала;
ввернуть в передний картер болт крепления оси промежу¬точной шестерни заднего хода и затянуть болт крепления ее на заднем картере;
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284