Газель

при ходе
ат-бсп ежлпля
0,126
(Т40±40)
0,414 Э67§±540 794±156
(Э75±55) <>
скорости, Л. но более ………………………………….-…………………6
скоростью двойных ходов
Скрип при нажатии на педаль сцепления при неработающем двигателе
Слабая фиксация рулевой колонки Ослаолен механизм Отрегулироаяти механизм
Слева под панелью приборов на кронштейне установле¬ны два блока плавких предохранителей Г1Р121 (рис, 7 42}. В табл. 7.6 и 7.7 указаны предельная сила тока для каждого предохранителя и защищаемые цели.
слегка сжать пружину толкателя, вынуть стопорную шайбу и снять остальные детали с толкателя. Толкатель с поршнем это наразоор.чпе соединение. Вынуть стопорные шайбы и извлечь из упорной крышки и корпуса 11 усилите¬ля направляющие пластмассовые кольца. 12, а также уплст-нительные резиновые манжеты 13;
Следите, чтобы калибр не касался корпуса распредели-тельного вала.
Следите, чтобы прибор не касался корпуса распредели-тельного вала.
следить за сохранностью и правильной установкой про¬кладок;
следить, чтобы дроссельные и воздушные заслонки пово¬
следить, чтобы при -сборке на уплотпите-льпые кольца не попали минеральное масло, керосин, смазка. Кольца не
Следует внимательно проверить:
Следует Гриме нЯ г ь герметики, выдерживающие темпе¬ратуру не ниже 15СГС.
Следует иметь о виду, что в электрической схеме этих реле установлены диоды для уменьшения ЭДС самоиндук¬ции, воэни^ющей при выключении питания реле. Поэтому при проверке работоспособности реле необходимо правиль¬но подключать источник питзния: плюсом к выводу -86-, а минусом к выводу П-Гг ■
Следует помнить, что безопасность движения автомоби¬ля в значительной степени зависит от надежной и эффек¬тивной защиты от запотевания и обмерзания ветрового и боковых стекол. Это достигаема надежной и эффективной работой системы отопления и вентиляции аитомосилн.
Следует помнить, что масло и грязь, попавшие на прово¬да и наконечники, могут выавать утечку тока высокого на-
Следует помнить, что нельзя промывать в щелочных растворах детали, изготовленные из алюминиевого сплава {корпус распределительного вала, картер двигателя, порш¬ни и т д.), так как эти раст воры рз этьедэют элюм и ня й.
Следует применять только масло в соответствии с при¬веденными ниже характеристиками;
Следует проверить, не разбиты ли отверстия крепления щита И колесных цилиндров. Щит не должен быть согнут Трещины на щите но допускаются.
Следует рнимагельно осматривать изоляцию проводов, предупреждая их повреждение (перетирание об острые кромки, излишнее провисание и т.п.). Особое внимание надо удалять чистоте и надежности присоединения провадпв к выводам приборов электрооборудования. Провода даже с незначительным повреждением изоляции необходимо обмо¬тать изоляционной лвнтой. Слабо затянутые или загрязнен¬ные и окислившиеся выводы следует зачистить и подтянуть, Необходимо тщательно следить аа тем. чтобы на провода н* попали масло и бензин, так как они разрушают изоляцию и сокращают срок службы проводов.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284