БМВ
Для проведения рихтовочных и окрасочных работ на кузове необ¬ходимо иметь опыт подобных работ. Очевидно, что такой опыт, как пра¬вило, приобретается в течение дли-тельной практики. По этой причине в этой главе описываются только ра¬боты по устранению небольших по-вреждений кузова и лакокрасочного покрытия.
Для проверки блока управле¬ния на наличие кодов неисправно-стей пользуйтесь устройством счи¬тывания кодов неисправности или же считайте коды вручную.
Для проверки используется заряженная батарея.
Для проверки необходим стрелочный индикатор с соответст¬вующим адаптером для вкручивания в ТНВд. Двигатель должен при про¬верке быть холодным, но его темпе¬ратура не должна опускаться ниже 20°С.
Для проверки предохранитель-ного клапана в крышке радиатора установите контрольный прибор на крышку. Создайте давление с помо¬щью ручного насоса. При давлении около 2,0 бар предохранительный клапан должен открыться. Если это не так, то нужно заменить крышку.
Для проверки приложите к та-релке клапана стальную линейку или стрелочный индикатор. Люфт не дол¬жен превышать 0,5 мм.
Для проверки работы АКПП и для правильной диагностики находим опыт работы с автоматическими трансмиссиями и специальные приборы. Поэтому здесь описано только снятие КПП, регулировка троса пере¬ключения передач и замена масла.
Для проверки снимите соответ-ствующий штекер проводов, идущих от общего жгута проводов двигате¬ля. При необходимости нужно снять предварительно впускной коллектор, т.к. иногда до штекера трудно доб¬раться.
Для проворачивания двигате¬ля включите пятую передачу, отпус-тите стояночный тормоз и пере-двиньте автомобиль. Можно также затянуть стояночный тормоз, устано¬вить коробку передач в нейтраль¬ное положение и провернуть колен-вал за центральный болт шкива с по¬мощью накидной головки.
Для протирки автомобиля ис-пользуйте чистую замшу.
Для радиальных шин оно со-ставляет 82%.
Для разумного и результатив¬ного поиска неисправностей необ-ходимо использовать специальные измерительные приборы, которые очень дорогие и обычно имеются только в мастерских. В связи с этим здесь описаны только основные про-верки: проверка напряжения и со-стояния заряженности аккумулятора и проверка предохранителей (см. гл. «Электрооборудование»).
Для сливной пробки (болта) на блоке цилиндров необходимо уплот¬нительное алюминиевое кольцо раз¬мера А14х18.
Для смазки двигателя служит масляный насос, который у 6-ци-линдровых бензиновых двигателей находится впереди в масляном под¬доне и приводится в действие це¬пью от коленчатого вала. У дизель¬ного двигателя масляный насос на¬ходится в крышке корпуса приво¬да газораспределительного меха-низма (ГРМ) со стороны коленвала и связан с ним зубчатой передачей. Находящееся в поддоне моторное масло поступает по отверстиям и трубопроводам к подшипникам коленчатого и распределительного валов и в отверстия цилиндров.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224