Renault
• Устройство отключения соленоидного управ¬ления для остановки двигателя перекрывает по¬дачу топлива к форсункам. Устройство отключе¬ния соленоидного управления оказывается под подозрением, если двигатель не запускается, несмотря на исправность устройства предвари¬тельного разогрева и полный бак. Последова¬тельность проверки устройства отключения со¬леноидного управления:
• В то время как помощник поворачивает ключ зажигания, Вы слушаете, издает ли устройство от¬ключения соленоидного управления при этом щелчок. Если щелчка не слышно, нет питания или неисправно само устройство отключения солено-идного управления.
• Проверка электропитанием: включите зажига¬ние и подсоедините проверочную лампу к кон¬тактам устройства отключения соленоидного управления.
• Если она горит, то неисправно устройство от¬ключения соленоидного управления.
• Если она не горит, то неисправен провод, иду¬щий от замка зажигания. Плавкий предохрани¬тель в соединении не предусмотрен.
Рекомен да ция: при включенном зажигании устройство отключения соленоидного управле¬ния должно через некоторое время стать горячим.
Если устройство отключения соленоидного управления неисправно или к нему не поступает пита¬ние, то Вы все-таки можете ехать дальше. Для этого:
• Очистите рабочие поверхности вокруг устрой¬ства отключения соленоидного управления.
• Отсоедините провод от устройства отключе¬ния соленоидного управления.
• Выкрутите устройство отключения соленоид¬ного управления из топливного насоса высокого давления.
• Выньте из устройства отключения соленоид¬ного управления поршень клапана и пружину.
• Снова вкрутите корпус на свое место в каче¬стве уплотнения.
• Двигатель при этом будет заводиться как обыч¬но, только для остановки двигатель нужно будет глушить с помощью включения передачи.
Разборка форсунки
Неисправности
устройства
отключения
соленоидного
управления
Езда
с неисправным
устройствам
отключения
соленоидного
управления
Элементы топливного насоса высокого давления Яот.о:
1 — регулировочная шайба холостого хода;
2 — дроссельный рычаг;
3 — микропереключатель отработавших газов;
4 — микропереключатель полной нагрузки;
5 — устройство отключения соленоидного управления;
6 — тросик управления дроссельной заслонкой;
7 — устройство для перемещения мембраны «быстрого» холостого хода;
8 — регулятор давления наддува;
9 — электромагнитная муфта опережения подачи топлива;
10 — ограничитель стабилизации холостого хода;
11 — рычаг «быстрого» холостого хода.
За контроль частоты оборотов топливного насоса вы¬сокого давления Вовп отвечают 4 натяжных болта. На рисунке обозначены:
1 — ограничитель полной нагрузки; этот ограничитель¬ный винт защищен заводской пломбой (регулировка этого болта проводится только на специальном испы¬тательном стенде);
2 — упорный (ограничительный) винт стабилизации хо¬лостого хода;
3 — ограничительный винт для регулировки нормаль¬ного холостого хода;
4 — ограничительный винт для регулировки «быстро¬го» холостого хода.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300