Renault
Уже с начала производства РепаиК 19, модификации 6Т5 и ТЕЛЕКС (двигатель 1,7 л) могли быть обо¬рудованы управляемой с помощью электроники 3-ступенчатой автоматической коробкой передач (внутреннее обозначение — МВЗ). Начиная с 1991 года, для модификации 1,8 5 предлагалась также созданная на базе коробки передач МВЗ усовершенствованная автоматическая 4-ступенчатая ко¬робка передач, которая также управляется микропроцессором. Обозначением этой разработанной совместно с «Фольксвагеном» автоматической 4-ступенчатой коробки передач является «А04». Она управляется двойной программой переключения: по выбору водителя и с помощью микропроцессо-ра. Микропроцессор постоянно поддерживает давление масла на оптимальном уровне. Коробка передач имеет механический блокиратор преобразователя крутящего момента на третьей и четвер¬той передаче. Передаточное число четвертой передачи определено как «Оуегйпуе» (ускоряющая передача).
122
Автоматическая коробка передач в разрезе:
1 — планетарный ряд;
2 — фрикцион;
3 — масляный радиатор;
4 — гидротрансформатор;
5 — привод тахометра;
6 — конические колеса дифференциального механизма;
7 — ведомое коническое колесо.
В автоматических коробках передач двигатель приводит в действие звездочку насоса в гидротранс¬форматоре. Приведенная во вращение жидкость преобразователя поступает под давлением посред¬ством направляющего колеса к турбинному колесу, которое приходит в движение. Между звездочкой насоса и турбинным колесом существует определенная разница в частоте вращения. Она велика при разгоне и уменьшается с увеличением скорости. В обычной автоматической коробке передач всегда имеется так называемое «проскальзывание». В автоматической коробке передач А04 на РепаиК 19 гидротрансформатор крутящего момента на третьей и четвертой передаче преобразуется посред¬ством механического перемыкания преобразователя в неподвижный двусторонний привод. Таким об-разом, предотвращается нежелательное проскальзывание, которое приводит к повышенному расхо¬ду топлива при уменьшении передаваемого усилия. Элементом автоматической коробки передач яв¬ляются так называемые планетарные ряды. Они представляют собой зубчатое колесо, которое обес¬печивает вращение 3 других зубчатых колес. Над этим устройством располагается зубчатое колесо с внутренним зацеплением (эпицикл). Каждая из этих 2 конструктивных групп связана друг с другом и образует собственную маленькую двухступенчатую коробку передач. Изменение передаточного чис¬ла происходит посредством фиксации или освобождения частей планетарного ряда. Переключение осуществляется без прерывания передачи тягового усилия от двигателя к колесам. Фиксацию и осво¬бождение обеспечивают управляемые гидравлическим способом фрикционы и тормоза.
Электронное управление автоматической коробкой передач
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300