БМВ
Необходима лебедка или подъемник. Подготовьте все необхо-димые инструменты и приспособле¬ния. Внимательно ознакомьтесь с по¬следовательностью операций. Со¬блюдайте меры безопасности. В слу¬чае необходимости консультируй¬тесь или пользуйтесь услугами мас¬терской.
Необходимо использовать на¬ждачную шкурку с разной зернисто-стью. Чем меньше число, тем грубее шкурка. Для шлифовки слоя двух-компонентной шпатлевки рекомен¬дуется использовать шкурку с зер¬нистостью от 180 до 240. Тонкая шпатлевка и старая краска обраба¬тываются шкуркой с зернистостью 360. Для окончательной шлифовки рекомендуется шкурка с зернисто¬стью 600.
Необходимость регулировки зазора клапанов на двигателях с 4-мя клапанами на цилиндр отпала. Гидравлические толкатели обеспечи¬вают нужную величину зазора при каждом открытии клапана. Поэтому клапанный механизм работает без зазоров, при этом обеспечивается плотное прилегание закрытых кла¬панов к их седлам и, следователь¬но, отличная компрессия. Одно из преимуществ гидравлических толка¬телей можно оценить на слух: рабо¬тающий без зазоров клапанный при¬вод производит гораздо меньше шу¬ма, чем обычный.
Необходимы следующие при¬способления:
Необходимы следующие рас¬ходные материалы:
Необходимы следующие рас¬ходные материалы:
Необходимые приспособле¬ния:
Необходимые расходные ма¬териалы:
Необходимые расходные ма¬териалы:
Необходимые расходные ма¬териалы:
Неправильная установка пе¬редних колес и их дисбаланс дают типичные картины износа шин, ко¬торые описаны в разделе «Диагно¬стика неисправностей» этой главы.
Неправильная установка под¬шипника также может привести к ее разрушению. Сильно затянутые под¬шипники имеют уменьшенный мас¬ляный зазор, что приводит к недос¬татку смазки. Грязь или посторонние частицы также разрушают подшип-ж
Неправильный износ шин
Неправильный износ шин…………………………………146
Неравномерный износ шин со стертыми местами на рисунке.
Неравномерный износ шины главным образом является следстви-ем слишком низкого или слишком высокого давления в шинах, а так¬же может указывать на недостатки в регулировке углов установки пе¬редних колес, в работе амортизато¬ров, на дисбаланс колес или на де¬формацию дисков.
Несколько раз закройте и от¬кройте капот, чтобы замок мог от-центрироваться.’
Несколько раз проверните ко¬ленчатый вал вручную и проверьте, не заклинивает ли он.
Несмотря на то, что шатун¬ные и коренные подшипники при ремонте заменяются на новые, старые подшипники следует ос-тавить для подробного изучения, так как они могут дать ценную информацию о состоянии двига¬теля.
Нет недопустимого люфта в де¬талях передней подвески.
Нет недопустимого люфта в ру¬левых тягах.
нется в ступицу. Следите затем, что¬бы шлицы приводного вала и сту¬пицы совместились перед установим
Неуверенное прохождение пово¬ротов из-за недостаточной устойчи¬вости, занос автомобиля.
ни
Ни в коем случае не заводите двигатель при отсоединенном от клеммы 4 катушки зажигания про¬воде.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224