БМВ

впрыскиваемого топлива и сигналы от датчика положения педели аксе-лератора, датчика числа оборотов, датчика атмосферного давления и датчика температуры ОЖ. Блок управления регулирует соответствен¬но этому через вакуумный управляю¬щий клапан вакуумный импульс к клапану системы ЕСР и обеспечива¬ет правильную дозировку количест¬ва рециркулируемых выхлопных га¬зов. Клапан ЕСР находится во впу¬скном коллекторе. При низких тем-пературах охлаждающей жидкости и высоких нагрузках двигателя рецир¬куляция выхлопных газов не проис-ходит. Система рециркуляции вы¬хлопных газов является необслужи-ваемой.
Впускной коллектор
Впускной коллектор
Впускной коллектор – снятие и установка……….7
Впускной коллектор – снятие и установка……….95
Впускной коллектор нужно снимать для обеспечения рабочего пространства, например, перед ра¬ботами с системой впрыска.
Впускной коллектор -снятие и установка
Впускной коллектор -снятие’ и установка _
Время от времени нужно при¬пудривать резиновые уплотнители тальком или наносить на них сили-коносодержащее защитное средство. Если протереть мылом поверхности уплотнителей, то прекратится скрип и характерные шумы.
Все версии системы ОМЕ име¬ют функцию аварийного режима: ко¬гда датчик выходит из строя, то блок управления руководствуется резерв¬ными (средними) значениями, вы-даваемыми соответствующим датчи¬ком. При выходе из строя расходо-мера воздуха блок управления для дозировки топлива использует дан-ные положения дроссельной заслон¬ки к числу оборотов двигателя в ка-честве базовых значений. Такое ре¬гулирование включается автоматиче¬ски и независимо от водителя. По-ездка может продолжаться, а работа двигателя часто изменяется совсем незначительно. Вместе с тем, неис¬правности распознаются блоком управления и заносятся в память.
Все двигатели оснащены катализатором для очи¬стки выхлопных газов.
Все детали выпускной систе¬мы можно заменить отдельно.
Все детали системы зажига-ния подобраны друг к другу и обес¬печивают всегда оптимальный мо¬мент зажигания. Регулировка момен¬та зажигания теперь невозможна.
Все диски относятся к так на¬зываемым дискам с холмом. Холм — это выступ в посадочной полке диска, который при резких поворо-тах не допускает, чтобы бескамер¬ная шина отжималась от диска.
Все дисковые тормоза осна-щены так называемыми плавающи¬ми суппортами (скобами). Это зна¬чит, что в каждом суппорте при тор¬можении тормозные колодки прижи-маются к тормозному диску одним поршнем.
Все значения по давлению в шинах относятся к холодным шинам. После долгой поездки давление в шинах возрастает на 0,2 – 0,4 бар. Его нельзя стравливать. При установ¬ке зимних шин необходимо учиты¬вать ограничения скорости для этих
Все поврежденные или сильно изношенные детали следует заме¬нить новыми.
Всегда заменяйте колоДки на двух колесах одновременно.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224