Газель
Гидронатяжитель работает следующим образом. 11ид действием пружины 5 и давления масла, поступающего из масляной магистрали, плунжер 3 нажимает на башмак цепи, а через него на цепь. По мере удлинения цели и износа баш¬мака плунжер выдвигается из корпуса 4. передвигая запор¬ное кольцо 2 храпового устройства из одной какзр.кн корпу¬са в другую. При изменении скоростного режима работы
Гидропривод устанавливают на автомобиль в порядке, обратном снятию,
Гидротолкатвли установлены в расточенные а головке цилиндров отверстия диаметром 35 мм между торцами кла¬панов и кулачками распределительных валов.
гк1 гпг(1 и 1м1пм.наго ролика1 генераторе И СТИртврО
Гкернещичность-
Гл! Рассчит. рагнч^ тпппипл
ГЛАВА 2. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ
ГЛАВА 3. ДВИГАТЕЛИ
ГЛАВА 4. ТРАНСМИССИЯ
ГЛАВА 5. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ГЛАВА 6, МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ГЛАВА 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
ГЛАВА I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Главная передача и дифференциал этого мостя устано¬влены в картер 6 редуктора, который закреплен болтами в 01 Иеремиях балки моста,
Главная передача моста – гипоидная, с передаточным числом 6.125 или 4,55: ось ведущей шестерни относительно ведомой смещена сине на 42 мм.
Главный тормозной цилиндр создает давление в двух независимых гндрая пических контурах. Жидкость между поршнями 10 и 17 используется, чтобы привести в. действие задние тормозные механизмы, а Объем жидкости между поршнем 17 и донышком пробки 20 передние тормозные механизмы.
Главный ТОрМОЭнОЙ циЛИндр С двумя последовательно расположенными поршнями ТО и 17 [рис. 6.22] и двухсекци¬онным оачком 4 с датчиком В сигнализатора аварийного па¬дения уровня тормозной жидкости прикреплен к крышке вакуумного усилителя
Главный цилиндр
Главный цилиндр привода выключения сцепления пока¬зан на рис. 4.5. Пружина 6 постоянно отжимает поршень в крайнее заднее положение до упора в шайбу 15. Зазор 0.3¬0,9 мм между головкой толкателя и сферической впадиной на поршне обеспечивает шрантированный свободный ход педали выключения сцепления.
глри.в™ч1иость рулевого меканнтма”
глрилтичилгп. снетюмы ГУР1″ *
гмдача топлива
Гндротспкятел?! автоматически обеспечивает беззазор-ный контакт кулачка распределительного вала с клапаном, компенсируя износ кулачка, торца корпуса гидротолкателя, корпуса компенсатора, клапана, фасок седла и тарелки клапана.
Гнезда для клапанов, расположены в два ряда относи¬тельно продольной оси двигателя. Каждый цилиндр имеет два впускных и два выпускных клапана. Стержни клапанов наклонены относительно продольной вертикальной плос¬кости головки цилиндров: впускные – на 17″. выпускные -чу Ш
ГНС, &1Э, Напрвссонивание -цщитноги колпака шарнир»
го контрольной лампе (рис. 7.31). Когда шток выключателя яыступэет яд 15 мм, контрольная лампа должна гореть, а при нажатии на шток (выступайте 10,5. ыы) – гаснуть. Допу¬стимое падение напряжения на выводах выключателя 0,1 В при токе 6 А,
Гобпицо Л. 1 РЮзмсры сопрягаемых Сопрягавши» дбтоли I ОтцрСтн»
гоггояннп: ппммз привода агрегатов
г’одиопрмемник (магнитола |
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284