Renault
Количество топлива варьируется с помощью изменения времени впрыска. При каждом импульсе зажи¬гания датчика частоты оборотов, клапан производит впрыск. Если требуется небольшое количество топ¬лива, то клапан открывается на короткое вре-мя — меньше, чем тысячная доля секунды. Если двигателю требуется больше топлива (в холодном состоянии или при полной нагрузке), то время открытия клапана для впрыска увеличивается.
Он установлен в выхлопной трубе перед катализатором и нагревается электричеством, чтобы быст¬рее достигнуть рабочей температуры после пуска холодного двигателя.
Этот мембранный клапан рециркуляции отработанных газов связан через трубопровод всасываю-щего коллектора — с выпускным коллектором в глушителе. Мембранный клапан управляется через шлангопровод электромагнитным клапаном. Электрический клапан расположен за прибором управ¬ления, из которого получает соответствующие сигналы.
Датчик работает как переменное сопротивление с «отрицательным температурным коэффициен-том» (N10), это значит, что сопротивление с увеличением температуры будет уменьшаться
Датчик давления
Система впрыска
Клапан
Лямбда
Клапан Только дп нсшемы Веойи
Датчик
температуры
воэддха
Слева; датчик давления (3) укреплен на крон¬штейне на передней стенке моторного отсе¬ка. Причиной нестабильной работы холосто¬го хода может быть неисправный или непра-вильно надетый шланг пониженного давле¬ния (1). Не забудьте также проверить штырь¬ковое соединение (2). Справа: в системе впрыска ВепоТх 8 выпускной коллектор глу¬шителя ввинчен клапан системы рециркуля¬ции отработанных газов (1). Регулируемая прибором управления мембрана открывает клапан с помощью электромагнитного кла¬пана и трубопровода под разрежением (2), При этом несгоревшие отработанные газы поступают в камеру сгорания.
На одноточечной системе впрыска ВепсЬх (слева) датчик определения температуры всасываемого воздуха вкру-чен во впускной коллектор; на одноточечной системе впрыс¬ка вовсИ он расположен на кронштейне в корпусе дрос-сельной заслонки. При выходе из строя только датчика опре-деления температуры всасы¬ваемого воздуха (показан стрелкой) происходит сбой в процессе создания рабочей смеси и моменте зажигания, из-за чего двигатель теряет мощность.
Датчик всасываемого воздуха: он находится в системе ВепсНх сбоку во впускном коллекторе и измеряет там температуру горючей смеси. На дроссельной заслонке ВозсИ датчик размещен в кор¬пусе форсунки и регистрирует температуру всасываемого воздуха.
Датчик охлаждающей жидкости: он находится во впускном коллекторе. При пуске холодного дви¬гателя, а также во время прогрева данные о температуре охлаждающей жидкости нужны для пра¬вильного дозирования топлива и для коррекции зажигания. На 1,4-литровом двигателе этот датчик имеет аналогичные функции и также измеряет температуру впускного коллектора.
Одноточечная система впрыска работает следующим образом:
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300