Renault
• Попросите помощника покрутить рулевое ко¬лесо несколько раз вправо и влево, при этом на
Проверка пылезащитных колпачков
ощупь определите, имеется ли люфт в шарнире поперечной рулевой тяги. • Замените наконечники поперечной рулевой тяги с испорченной уплотнительной манжетой или с люфтом.
Шарниры между поперечным рычагом независимой подвески и поворотным кулаком являются не-обслужи вае м ы м и.
Наконечник поперечной рулевой тяги (4) зафиксирован само контрящейся гайкой (1) в рулевой поворотной опоре (2). Уплот нительная манжета (3) должна регулярно проверяться на нали чие трещин.
к шасси с обеих сторон прикреплен поперечный рычаг независимой под* вески (3), который закреплен в сай-лентблоках (2). Сайлентблоки прикру¬чены самоконтрящейся гайкой (1) к вспомогательной раме (4). Также не¬обходимо периодически проводить проверку состояния опоры, так как ее сильный износ приводит к нарушению траектории движения колеса. Шаровая опора (4) является важным элементом передней подвески. Она закреплена с помощью болта (2) на поворотной опоре (1). Во время необ-наруженное повреждение пылеза¬щитного колпачка (3) может привес¬ти к преждевременному выходу из строя необслуживаемой шаровой опоры.
Шаровая опора шарнира расположена в заполненном смазкой вкладыше из пластмассы. Для защи¬ты от влаги и грязи служат пылезащитные резиновые манжеты. Попавшая внутрь шарнира грязь дей¬ствует как наждак; влага со временем приводит к образованию ржавчины.
• Выверните руль до конца в одну сторону. • Поврежденные не могут быть заменены в от-
• Проверьте манжеты шарниров с обеих сторон дельности, необходимо заменить шаровую сло¬на наличие повреждений. При этом сожмите ру в сборе.
манжеты, чтобы определить скрытые трещины.
Проверка шарнира на люфт не предусмотрена в плане обслуживания. Контроль требуется только для автомобилей, которые прошли больше 80000 км.
• Приподнимите машину таким образом, чтобы вывесить соответствующее переднее колесо.
• Возьмитесь за колесо сверху и снизу и пока¬чайте его в вертикальной плоскости.
• Если имеется «люфт», необходимо замерить его в автомастерской и при необходимости за¬менить поперечный рычаг подвески.
Проверка шарнира на люфт
• Опустите стекло со стороны водителя. Встань-те рядом с машиной.
• Через окно коротко поверните рулевое колесо туда-сюда.
• Сразу ли начинает поворачиваться переднее колесо из прямого положения? Смотрите на обод, так как упругая шина может поглотить часть пово¬рота, прежде чем колесо начнет поворачиваться.
• Если рулевое управление находится в исправ¬ном состоянии и имеет люфт, то этот люфт не¬
Проверка люфта в рулевом управлении
обходимо отрегулировать. Эти работы выпол¬няются в автомастерской, так как только там имеется необходимый измерительный прибор. • Если рулевое управление не имеет люфта при повороте колеса из прямого положения, но оно зажимается при более крутом повороте, то зна-чит изношена зубчатая рейка управления и ру-левой привод необходимо заменить.
ТО № 27
Проверка люфта подшипника колеса
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300