Газель
при нижнем положении поплавка “0″ (расстояние от осно¬вания поплавка до основания дат пика Н=239 мм) – 330+15 Ом;
при нулевой отметке шкалы – резистор 235-ЭЭ5 Ом:
при нулевой отметке шкаль резистор 235-335 Ом;
При обезличенном методе ремонта надо помнить, что крышки шатунов С шатунами, Крышки коренных подшипни¬ков с блоком цилиндров, крышки опор распределительных валов с головкой цилиндров обрабатывают в сборе, поз то¬му их нельзя разукомплектовать.
При обнаружении трещин или глубоких рисок, а также при толщине менее 19 мм диск заменить.
При окончательном затягивании стяжных винтов необ¬ходимо совместить штифты и пазы на крышках и корпусе
При определении контрольного расхода бензина ис¬пользуют отдельный мерный бачок.
При определении необходимости замены деталей и уз-лов следует руководствоваться данными табл. 3.2.3.
При осмотре промежуточной опоры обращайте внимание на отсутствие трещин на резиновой части, отслоения рези¬ны от арматуры,
При осмотре рулевого управления необходимо прове¬рить крепление деталей. Гайки и болты крепления рулевого колеса, рулевой колонки, картера рулевого механизма, кар-^зчч^го рулеиого принода ;ошкл и ручагов рупееой трлпе ции должны быть надежно затянуты моментами, указанны¬ми ниже. Затем следует проварить свободный код рулевого колеса в положении передних колес, соответствующем движению автомобиля по прямой, Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 25″ (20/-дпя аетобусор). ^Сли после проверки всех элементов рулевого управления и уст-ранения выявленных неисправностей свободный ход руле-вого колеса 25″ (гО-’-ДЛЯ автобусов) и более, необходимо от-регулировать подшипники винта и зубчатое зацепления ру¬левого механизма.
При отказе контуре передних тормозных механизмов поршень 17 доходит до донышка пробки 20, а поршень 10, сжимая пружину, вытесняет жидкость из первичной полос¬ти главного цилиндра в контур, идущий к тормозным мекл-
при отметке шкалы 1.5 (начало зеленой зоны) – резистор 163-205 Ом;
при отметке шкалы 7,5 {контрольная точка в начале ■фасной зоны) – резистор 61-79 Ом
при отметке шкяпы А й (начапо красной лпны! – резистор 51 -79 Ом.
при отмотке шкалы 2,5 (контрольная точка в начале ?е леной зоны) – резистор 163–205 Ом:
При отпускании педали поршень 17 отходит от диафраг-мы 1В, позволяя ей переместиться на седло в корпусе 15. В атом случае прекратится доступ атмосферного воздуха, а разрежение через образовавшийся торцевой зазор между поршнем 17 и диафрагмой 18 передается из попости Ао в ПОЛОСТИ М, А2. Полости А1, А2Г АЗ, А4 и А5 вновь будут со¬общаться между собой , а поршни под действием пружины 21 вернутся а исходное положение и торможение прекра-тится. Усилитель готов к новому торможению,
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284