Renault
Многие виды проверки системы впрыска не доступны для автомобилистов-любителей, так как их невозможно сделать при отсутствии необходимых контрольно-измерительных приборов. Управляющее устройство невозможно проверить в домашних условиях. На практике это устройство очень редко бывает неисправным. Датчики, переключатели и соединения проводов гораздо чаще выходят из строя. Поэтому при наличии неисправности целесообразно действовать следующим образом: О Убедитесь, что зажигание в порядке. О Проверьте систему питания.
О Проведите внешний осмотр элементов системы впрыска.
О Если таким образом обнаружить неисправность не удалось, изучите таблицу «Устранение неисп-равностей» в конце главы или проверьте систему впрыска в автомастерской, где имеются все необ¬ходимые для этого приборы.
• Не закупорены ли, не загрязнены или не разбух¬ли ли воздушные шланги вентиляции двигателя?
• Заметны ли следы протекания топлива на топ¬ливных трубопроводах?
• Проверьте регулятор давления на герметич-ность.
• Проверьте обратный ход топлива от регулято¬ра давления.
• Не повреждена ли прокладка форсунки?
Проверка внешним осмотром
• Разъединялись ли неоднократно разъемы про-водов и снова вставлялись друг в друга? Корро¬зия или неверное соединение может быть при¬чиной плохого контакта.
• Осмотрите внимательно контактные соедине¬ния в отдельных элементах конструкции систе¬мы впрыска. Контакты не сгибайте, а только об-работайте специальным аэрозолем для очистки.
Неплотность в системе впуска позволяет поступать туда так называемому «ошибочному» воздуху, т. е. воздуху, который не учтен в расчетах управляющего устройства и который нарушает приготовление горючей смеси. Рабочая смесь вследствие этого бесконтрольно обедняется. Проще всего распознать эту неисправность на холостом ходу по колеблющимся оборотам двигателя. Однако иногда подобная неисправность проявляет
• Проверьте шланги пониженного давления на наличие трещин и плотность соединения с пат¬рубками. Необходимо проверить все шланги, которые присоединены к системе впрыска или к впускному коллектору (датчик давления, усили¬тель тормозного механизма, предварительный нагрев всасываемого воздуха, система приго-товления горючей смеси).
• Прогрейте двигатель и, оставив его работать на холостом ходу, откройте капот.
• Обрызгайте распылителем топлива старта (на-пример, «пилот старта» «51аг1р»1о1») устройство впрыска во фланце к впускному коллектору, про¬кладки между фланцами впускных каналов и тру-бопроводов к управляемым пониженным давле¬нием корпусам (чтобы при этом отсоединить разъем лямбда-зонда).
• Если частота оборотов двигателя при обработ¬ке определенного места изменяется, значит, там существует неплотность.
Проверка отдельных элементов
Ниже описана проверка отдельных элементов системы впрыска в домашних условиях.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300