Renault
В головке блока цилиндров имеется целый лабиринт, состоящий из каналов охлаждающей жидкости. Головка блока цилиндров выполнена на всех двигателях РепаиК 19 из алюминиевого сплава. Головка блока цилиндров из легкого металла имеет большую теплопроводность и обеспечивает, благодаря это¬му, особенно на бензиновом двигателе, лучшее охлаждение рабочей смеси. Более холодная рабочая смесь обеспечивает большую степень сжатия. При этом отсутствует детонация. В зависимости от типа двигателя камеры сгорания имеют различную форму. Особенно важным является при этом отсутствие в камере сгорания выступов и неровностей, для обеспечения высокой скорости прохождения газа. Это позволяет достичь оптимального соотношения воздуха и топлива в рабочей смеси и добиться полного сгорания топлива. Прохождение смеси на 16-клапанном двигателе устроено по принципу поперечной продувки, со впуском в передней части и выпуском в задней части двигателя. При поперечной продувке сгоревшее топливо быстрее выводится из камеры сгорания во время такта рабочего хода, так как дви¬жется по самому короткому пути. В результате этого цилиндры всасывающей стороны наполняются бы¬стрее рабочей смесью — что приводит к повышению мощности двигателя.
Головка Опока цилиндров
Клаоаиы
31
Привод клаоаиов
Г двигатель. ОеизинцвыО и дизель
1В квапанныЦ двигатель
Фднкция тцлкатвлеО с гидравлочес-ким рогдлиро-ванием аазера
Цепь привода распредели-тольоегц вала
Зубчатый проводниц ромень
Все узлы, участвующие в открытии и закрытии клапанов, называют «приводом клапанов». Функцией кла¬панов является открытие и закрытие впускных и выпускных отверстий в головке блока цилиндров для впуска рабочей смеси или выпуска отработанных газов. В определенный момент оба клапана цилиндр закрыты. В короткий промежуток времени происходит воспламенение смеси с помощью искры на авто мобиле с бензиновым двигателем или впрыск топлива через форсунку на дизеле. При согласованно работе впускных и выпускных клапанов с движением поршней двигатель развивает полную мощность.
В С-двигателе распределительный вал расположен немного сбоку в корпусе двигателя. Он приво дит клапаны в действие с помощью штанг толкателей и клапанных рычагов. Распределительный в крепится в четырех местах и приводится в действие короткой роликовой цепью, имеющей механи ческий натяжитель. В центре распределительного вала расположено зубчатое колесо, которое при водит в действие распределитель зажигания и масляный насос. По направляющим кулачков движут¬ся высокие толкатели. В них работают штанги толкателя, которые с помощью клапанных рычаго приводят в действие клапана, расположенные параллельно в головке блока цилиндров. Зазор в кла-панном приводе устанавливается натяжением болтов коромысел.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300