Газель

Работа газораспределительного механизма с кулачками неправильного профиля приводит к шумной работе, полом¬кам клапанных пружин, разбиванию седел клапанов. При из носе кулачков, уменьшающих подъем толкателя более чем не 0,5 мм, распределительный вал целесообразно заменить.
Работа замка аналогична работе замка передней двери. Фиксатор замка имеет регулировки как по глубине, так и поперек кузова Для перемещения фиксатора необходимо ослабить два винта, передвинуть его в необходимом напра¬влении и закрепить Открыть замок можно только Снаружи (при разблокированном замке) нажатием на клавишу на¬ружной ручки. После снятия нагрузки клавиша возвращает¬ся в исходное положение.
Работает гидротолкатель следующим образом. При на-жатии кулачка распределительного вала на торец корпуса гидротолкателя 2 шариковый клапан 6 закрывается, запи¬рая находящееся внутри компенсатора масло: при этом мас¬ло становится рабочим телом, через которое передается усилие от кулачка к клапану. Часть масла перетекает через зазор между поршнем и корпусом компенсатора в полость корпуса гидротопкателя. и поршень 5 несколько вдвигается
Работать следует на специальном поноротном стенде (рис. 3.2.49).
работачири двигатепа. быть 0,5-3,0 им.
Работоспособность вакуумного усилителя легко прове¬рить на автомобиле (см. подраздел «Проверка рабочей тор¬мозной системы»).
Работоспособность вакуумного усилителя проверяют следующим образом. При неработающем двигателе не-обходимо нажать на тормозную педаль 3-4 раза, я затем нажать на педаль и. удерживая ее с усилием 30 – 40 даН (30-40 кгс). пустить двигатель. При исправном усилителе педаль переместится к полу и будет слышно шипение воздуха, проходящего через фильтр усилителя, Если пе¬даль не перемещается или перемещение затруднено, причина в неисправности усилителя, в неправильной ре-гулировке двигателя ЗМЗ – 4063 на холостом ходу или в отказе вакуумного насоса (на автомобиле с двигателем ГАЗ-560).
Работоспособность двигателя может быть еосстанов-лана только заменой изношенных деталей на новые. Ре¬монтные раамеры вкладышей коленчатого вала не преду¬смотрены, так как шейки коленчатого вала подвергаются газовому азотированию толщиной менее 0.2 мм. и при ре-монтном шлифовании упрочненный спой будет снят.
Работоспособность регулятора после сборки следует проверить на специальном стенде с манометрами, установ¬ленными е полостях I. II, III регулятора, и устройством, соз-дающим давление
Работу необходимо выполнять вдвоем, начиная с верх¬него угла стекла.
Работу системы вентиляции картера можно проверите также следующим образом. При работе на минимальной час юте холостого хода в картере двигателя должно быть разре¬жение. Определить это можно по водному пьезометру, соеди-ненному с картером двигателя через патрубок под мвепющуп,
Работу указателя поворота контролируют по сигнализа¬тору на комбинации приборов. Если перегорает одна из сиг¬нальных ламп, частота миганий сигнализатора возрастает.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284