Газель
ы сборе о криоолмпно-щетунным ■лоланизмом Заменить мвелосьвмные колпачки
Ы!лици 3.1.7. Ри^нигры гопрвгавмык деталей ДЬнгегтОля, мм
ыгтитуатациз Ёаробаиав т^ 0«-о10* 2§’Л
ынлшние подвлскк! ДВиГОПЛЙ
Ыюи управления……………………….?.П9.37ЁЗ-00< ���*="" ���="">
Э - шкив генератора; 4 - шкив нвднного насоса; 5 - шкна насоса гидроусилвтнля руля
Э;ъис™ р ь неисправные ДвТЯЛн и ДОЛИТЬ жидкость
эа*чганин
Эааор--
эаге-уэче автомобиля и определяет начало включения регу-лятора, а разность наружных диаметров рабочего поршня 1 - степень корректирования давления жидкости в контуре задних тормозных механизмов.
ЭагряЭнен ноздуа1нын фипьтр 14 (см рис 6.21) усилителя торМОЗГХ) Нарвана диафрагма 7 или в (си. рис Н ?1) оакууымопо усилителя тппмгхюв Нарушена гормотичноегь в соединении крыьки к (СМ. рис. 6.21) С корпусом 11
Эаионигь аморгиЭиюп Затянуть ИЛИ '1-и:-наношенные дптяги
Эакпинены поршни передни* скоб
эамр
Эаодавг приводив, шпицевей части вала
эафиш/^онагь стекпо на 2 ч резиновыми жгутами, про-дав их еокруг стоек внутрь кабины (при открытых дверях);
Эб-ээщитный чевдл
Э'Г1е*гтродв«гатель ряботзет только на одной скорости
эгзт эо ей тег/и 25
Эееэ дочка распредели ильного вала - распределительный вал
ЭЗ
Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) размещен на карбюраторе, электромагнитный клапан и кон-троллер зажигания - на щитке передка автомобиля.
Экран,
Экран, отвиртаа
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ МАТЕРИАЛЫ
Эксплуатация автомобиля с неисправной системой ре-циркуляции отработавших газов ведет к неустойчивой ра¬боте двигателя на холостом ходу, перерасходу топлива и повышенному выбросу токсичных веществ,
Эл.мен«ть буфер
Элгжтродв*1геталь работает, но воздух на поступает на вет-ровое стекло и е кабину
Эле чент воздушного фильтра
Электрическая схема подключении генератора показана ня рис 7.51.
'-электрическая схема сигнала: ^регулировочный винт; :-> крон а теин 3-клети: 4-коэгтус: 5-контакт; 6-еердечник; 7-йбиотка
Электрические схемы приборов и еигналиэатороо пока-заны на рис. 7.46-7.50.
Электрический насос’ системы отгттюння Электронасос’ системы отопления приводит во враще-ние двухполюсный злектродвигатель с возбуждением от постоянных магнитов.
Электрический топливный насос
Электрический топливный насос 3 (см. рис. 3.2.15) уста-новлен на левом лонжероне рамы, вблизи топливного бака. Исправный насос при напряжении 12 В должен обеспечи¬вать расход топлива не менее 100 л/ч при противодавлении з юг/см*. Максимальное разбиваемое давление не менее 6,5 кг/см” при работе без расхода топлива («на упоре»). При проверка насоса необходимо правильно подключать источ-ник питания: плюсом к резьбовому выводу М4, а минусом к резьбовому выводу М5.
электрический топливный насос;
Электровентилятор обдуеа и обогрева салона автомобиля приводит ео вращение двухполюсный злектродвигатель с возбуждением от постоянных магнитов, с пятипопастной крыльчаткой,
Электродвигатель вентилятора обдува ветрового стек-паи обогрева кабины
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284