Газель
Си предыдущий пункт
Си. подраздел 5,2
Си. полп0.1длл 3.1.1 I
Сиапать черт: з прстс-маелвнкн до еикСАС- свежей смазки из-под веек
Сигнал надает дребезжащий звук
Сигнал не работает Перегорел Предохранитель I Заменить, предохранитель Сигнал работает прерывисто
сигнализатора. Сначала считывают число включений лам¬пы, соответствующее первой цифра кода (например, цифре ■.1 ■■ – одно короткое включение [около 0,5 с), цифре «2» -два коротких включения и т.д.), затем короткая пауз? (око¬ло 1,5 с), затем считывают число включений, соответству¬ющее второй цифре, далее – длинная пауза (около 4 с), оп¬ределяющая конец кода.
Сигнализации и упором на пвдапи
Сиденья и ремни безопасности переднего ряда такие же, как на автофургонах с трехместной кабиной, задний ряд си¬дений кабины состоит из двух двухместных сидений, анало-гичных пассажирскому сиденью переднего ряда. Крайние сиденья оборудованы трвхточвчнымл ремнями безопасно-сти с инерционными катушками, внутренние сиденья – пояс¬ными двухточечными,
Сила П, кН {кгс) Номер группы Маркировка на
11.а7._12.17 (1210.1230) 12,1? Л?,46 (1230. 1270) 12.46… 12,75 (1270…1300) 12.75…13,11 (130О.,-1ЭЗО} 1
п III N опорном витке
■ ■ риска дца риски три риски
^■етьре риели
Сильно загрязненные контактные кольца с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями зачистить (сняв щс-содержат ель) стеклянной бумагой зср1Т-;-остьс 31/ /г/ 100, вращая якорь рукой. Применять для этого наждачную шкурку запрещаете*. Изношенные, подгоревшие или имею¬щие повышенное биение кольца лроточить на токарном станке.
Сильно разряжена батарея
Сильный стук в мосте при резком нажатии на падаль дрос -сельных заслонок после движения накатом или на повороте Чрезмерный износ деталей Проверит ь суммарный люфт в дифференциала манной г-оролаче
синхронизации и зубьичи диска, мм …..,………………….. 0,5-1 ,$
синхронизация вращения распредели (вльного И коленчатого Силой
синхронИЗВЦИИ
сип«му ввшклмч^п КАрТврО,
Система аажигяния:
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ картера
Система вентиляции картера (рис. 3.1.17) – закрытая, принудительная, действует благодаря разрежению во елу-скной трубе. Маслоотделитель 11 размещен в крышке кла¬панов 12.
Система вентиляции каршра двигателя закрыло типа. В двигателе установлен предварительный маелоотдели*ель в виде лабиринта, закрытого штампованной крышкой. Окончательно маспо отделяется от картерных газов в пла-~т массовом маслоотделителе 5. расположенном нз блоке двигателя (ом. рис. 3.2.3). Диафрагменный клапан маслоот-делителя поддерживает разрежение в картере двигателя Т.0-14,0 мБар (10-140 мм вод. ст.).
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КДРТРА
Система вентиляции предназначена для создания нор-мального микроклимата в кабине при эксплуатации автомо¬биля в летнее времн гсда.
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска отработавших газов (рис. 3.1.35} со¬стоит из выпускного коллектора двигателя, приемных труб, соединенных гнэоприемником, резонатора, глушителя и вы-хлопной трубы.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284