Renault

На рисунке 1,8-литрового 16-клапанного двигателя ВепаиК 19 мы видим мотор, который обеспечи¬вает «Рено» ускорение. Каждый его цилиндр имеет по 4 клапана. Вы видите: 1 — опору правой амор-тизационной стойки шасси; 2 – - кожух аккумуляторной батареи; 3 — поперечную балку; 4 — защиту свечей и проводов зажигания от влаги; 5 — приемную трубу глушителя; 6 — крышку маслоналивной горловины; 7 — распределитель зажигания; 8 — катушка зажигания с модулем зажигания; 9 — дат¬чик давления; 10 — бачок для тормозной жидкости; 11 — расширительный бачок системы охлажде¬ния; 12 — электромагнитный клапан вентиляции бака; 13 — электронный контроллер впрыска топли¬ва и регулировки опережения зажигания; 14 — бачок стеклоомывателя переднего и заднего стекол; 15 — бачок сервопривода рулевого механизма; 16 — распределительный топливопровод с клапана¬ми впрыска и регулятором давления топлива; 17 — впускной коллектор; 18 — щуп измерения уровня масла; 19 — двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 20 — корпус дроссельной зас¬лонки устройства многоточечного впрыска топлива; 21 — воздушный фильтр; 22 — дополнительный блок реле.
О у 1,7- и 1,8-литрового 16-клапанного двигателя между вентилятором системы охлаждения двига¬теля и впускным коллектором; »
• У 1,7-/1,8-литровых двигателей, 16-клапанно- • Если уровень жидкости находится намного го двигателя и дизеля уровень жидкости в про- ниже нижней контрольной отметки или Вам при¬зрачном бачке должен быть между верхней и ходится часто доливать АТР, то необходимо ус-нижней контрольными отметками. тановить причину потери жидкости.
Вид 1, 8-литрового Р~двигателя в разрезе’
Как у 1,7-/1,8-литрового, 16-клапанного двигателей, так и у дизеля (Р-двигатель) цилиндры являют¬ся частью корпуса двигателя. В цилиндры вставлены гильзы, которые подогнаны под диаметр порш¬ня. При ремонте двигателя отверстия растачиваются на несколько десятых миллиметра, для устра¬нения следов износа. Поршни под расточенные цилиндры необходимо подбирать. Сделать это не¬сложно, так как имеется широкий выбор их размеров.
1,7-, 1,8- литровые бензиновые двигатели и дизель оборудованы головкой блока цилиндров с проти-вотоком. У этого типа головки блока впускной и выпускной канал находятся на одной стороне. На РепаиК 19 эта сторона головки блока обращена к передней стенке кузова. В связи с этим затруднен впуск свежего воздуха и выпуск отработанного газа. Это, однако, имеет значительные преимуще¬ства для работы наддува дизеля, так как воздух движется по наиболее короткому пути.
О на Р-двигателях (1,7-/1,8 л, 16-клапанный и дизель) газы отводятся закрытой системой удаления’ через маслоотделитель в корпусе двигателя. В зависимости от степени разрежения газы поступают в цилиндры через воздушный фильтр или непосредственно через впускной коллектор. Дополнительно система удаления газов соединена на Р-двигателе с вентиляцией бака.
• 1,7/ 1,8-литровый двигатель: открутите 3 болта (2 слева, 1 справа) и снимите защитный кожух.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300