Газель

шестерни (раДИаЛЬный Ялаор) Шептернп и вап ик в И.богт – штифт Корпус насоса – еалик Валик – шегс гнг ранн ый валик прнивда Блок цилиндров – корпус насоса Блс* циляндроа – валик привода насоса ШйСтАрнн вадйилн прмйСдЯ насоса – валик привода Шестерня ведомая привода насоса – втулка
шестерни или подшипники
шестерни привода
шестерни привода или заыомииъ привод
Шестерню надо установить так. чтобы максимальное расстояние ос шрца иеперни до приваленной плоскости фланца стартера е выключенном положении было 21,5 мм (рис. 7.17, размер А),
Шестерня ведущая привода насоса -шайка промежуточного вала
Шесторнп приводе на входит в зацепление с венцом ыаховика При нормальной работе рела
шин. большая разниц о износе шин 2,5, Неодинаковая размерная группе
Шина 4 имеет неравномерный износ протектора вслед-ствие нарушения развала. Особенно это проявляется при большой разнице о развале правого и левого колес.
Ширина третьей опоры
Шкив
шким образом, чюйы между радиусами оставался неболь-шой по длине излишек уплотнителя, после отого набивают уппстнитель на участках между радиусами, н^бизлют у~> лотнигель резиновым молотком лли рукой, не применяя сильных ударов. После монтажа устанавливают на кузов снятые ранее детали.
Шла (кте/си1)…………………………………………………………..10,510,3 (№5*51
Шланг 3 соединен о полостью над дроссельной заслон-кой карбюратора.
шлицеедо части еала. Желтый налет от подшипника на ва¬лу якоря, в том месте, где вращается шестерил стартера, следует удалить мелкой шкуркой. Желтый налет часто при-водит к заеданию шестерни на валу после пуска двигателя и к ■■разносу» обмотки якоря.
шплинты, шплинтовочную проволоку и стопорные пласти-ны, бывшие в употреблении;
шпресоаввнных в головку
Штифты в горловине корпуса рычага переключения и в левей боковой стенке, а также пружины и предохранители без надобности вынимать не следует. Если предохранители заедают и плохо возор&щаются под действием пружин, то следует выбить их заглушки и вынуть пружины и прадохра -кители иа корпуса.
шток амортизатора нуждается в замене, если на его ра-бочей поверхности есть царапины, задиры, коррозия или поврежден спой хрома:
штпжку шлеи сошли
Штпчгтш.ьфг/п^ ИгтпчгпиЕгнркупк.
Штуцер главного цилиндра с прокладкой при разборке отвертывать не следует, если на автомобиле не наблюда¬лось подтекания через него рабб-тей жидкости.
Шум медлгн. енеокого лзна (–вой -)
Шум. моста пав^штнпсти громкости (гул) Ослабление аатяжки гайки п>Лаж(а вйдуи|Пм шестерни Идиос или люфт раОомик повиркпоптои подпиши икоо ведущей шестерни или диффере1П|и.”1г1.1
ШЧйд
шюек таю шлифования
шюнгенциряуль
Щетки устанавливают следующим образом:
щеткодержателей нв менее, мм………………………4,5
щие растворы:
Щуп,
щупом проверить боковой зазор между кольцами и стен-кой поршневой канавки (рис. 3.1-63). Проверять по акружно-
Ъ. Проверить исправность диодов выпрямительного бло¬ка. При лом следует учесть, что в шины запрессованы дио¬ды различной полярности (рис. 7.10),

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284