Газель
манжеты. Под давлением масла рабочая кромка отжимает¬ся и позволяет смазке выходить. Смазка, находящаяся ме-жду грязеотражателем крестовины и сальником, защищает рабочую кромку сальника от пыли и влаги. На пресс-мас¬ленки шарниров надеты защитные резиновые колпачки. Техническое обслуживание карданной передачи Уход за карданной передачей заключается в подтягива¬нии болтов крепления к фланцу заднего моста, бол юв кре¬пления промежуточной опоры к поперечине, болта крепле¬ния шлицевого соединения промежуточного вала к заднему и периодической смазке шарнирон. Перед смазыванием нужно очистить де1али карданного шарнира от грязи. Затем Снять резиновый колпачок. Нагнетать масло следует до по-явления его из манжет подшипников (см. рис. 4.22). При первом техническом обслуживании (пробег около 20 тыс. км) масло возможно не выйдет из всех манже I. При после¬дующих технических обслуживания* манжеты о результате приработки должны прогустить масло. Отсутствие выхода масла хотя бы из одной манжеты свидетельствует о неис¬правности шарнира: засорился масляный канал или с ман¬жеты соскочила пружина. Такой виркир надо разобрать. Избыток смазки из шарнира выбрасывается при вращении вала. При проверке резьбовых соединений элементов кар-данной передачи соблюдайте рекомендованные моменты затяжки:
манометр мачолчзтр
Маппттний насос. Падение давления в системе смазки может быть вызвано износом масляного насоса или неис-правностью редукционного клапана
Марка могла Классы вязкости по 5АЕ Классификация по СТО ААИ ОГ>3-аЯ |Агт) ГОСТ, ТУ Применение
Лукойл Арттгчк
айр-Март Супер
Неяамл-Сипг ЕИО 1ЛТЯА 5тУ/Э0г 1,41/} щ 5ьУ/Э0,
-ЧЮ/ЭО. №}40
1ПЫ/40
15У//40 Б4/Д2 ,50/05]
Ы/ПЦЫ}СН}СЬ} 64/Д2 \$}/СН/С0] ТУ 0253-078 -ОСНд-вбЭл-О*
ТУ Э8.301.25.34-*7 ТУ 02.’53-а[и-057оо52о.а7 Ствзлеьтфчоация ф. е550 Спецификация ф_ Е550 5^/30 от .25 д.* 1-20 <>
№/«от-23дь>1-М*С 10>д//-10от.:0доО5<,� 15��/40��'!5��*45'�="" 1���/.���=""><>
Маркировка 11альцй и
Маркировка на компрессионных кольцах должна быть направлена вверх.
Маркировка поршнем:
Масла кУфолюа* Уннгронс*
Масло «Отивкп Супер ТГМ5-1В». пУфогюо Унн|рйнсл, цДевон СуперТ» нли ТСл-15К Скомо Литол-24, дуо.тирующая смалвиЛнта
масло 1 «аптарвя|мгот4л*
Масло гтивравлически* МГЕ-10А
Масло Гы"<>
Масло к турбокомпрессору поступает под давлением по маслопроводу из главной маслиной матстрали двигателя, затем стекает в масляный картер через отверстие в двига¬теле.
Масло Лукпйл-Арктчк
Масло под давлением через сходные отверстия в крышке 9, а затем через отверстие во фланце б попадает для очистки е полость между наружной поверхностью фильтрующею эле-мента 5 и корпусом 2. проходит через фильтрующий элемент $ и попадает через центральное отверстие болта 13 в систему смазки двигателя.
Масло цДеюн Суп*рТ>
Масло Яр-Мокжа-Супер
маслоотделитель
маслоотражательные
маслоотрвжательные колпачки
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284