Renault

• Открутите оба болта крепления амортизаци¬онной стойки из рулевой поворотной опоры (по¬метьте положение крепежа!).
помечено при разборке — отрегулируйте при необходимости.
• Опустите автомобиль и затяните все крепле¬ния моментом 35 Н.м.
• При износе втулок (сайлентблоков) их необхо¬димо заменить (в автомастерской).
• Деформированный поперечный рычаг необхо-димо заменять полностью, так как его нельзя выправлять.
• Вставьте болт-ось в поперечный рычаг неза-висимой подвески резьбой вперед.
• Затяните гайку болта моментом 75 Н.м. При этом придерживайте болт ключом с обратной стороны и закручивайте гайку.
• Затяните шаровой шарнир на рулевой поворот¬ной опоре моментом 55 Н.м.
• Установите стабилизатор поперечной устойчи¬вости.
• Опустите автомобиль.
• Проверьте сход-развал и при необходимости отрегулируйте его.
• Опускайте рулевую поворотную опору вниз до тех пор, пока не высвободится стойка амортиза-тора. При этом отклоняйте поворотную опору ровно настолько, насколько это необходимо, что-бы не повредить шарниры равных угловых ско-ростей (ШРУСы).
• Для защиты карданных шарниров привода по-доприте поперечные рычаги снизу или подвяжи¬те их проволокой к колесной арке.
• При монтаже используйте правильные устано¬вочные отверстия и затяните верхние гайки креп¬ления (25 Н.м), только если рулевая поворотная опора с ногой пружины зафиксированы в пра¬вильном положении. Головки болтов крепления должны смотреть вперед, и их необходимо за-тягивать моментом 110 Н.м.
Для этого требуется натяжное приспособление (инструмент ВепаиН 5из.1052) или, как минимум, 2 стандартных стяжных приспособления для винтовой пружины. Без них существует опасность, что сильно стянутая винтовая пружина после ослабления центрального крепежного болта резко выско¬чит из своего крепления. Будьте осторожны, очень высока вероятность травмы!
• Снимите стойку амортизатора.
• Зажмите стойку амортизатора в тиски ( не за-будьте про защитные щечки) и медленно стяни-те ее стяжным приспособлением до тех пор, пока не разгрузятся тарельчатые диски (около 10 мм). Чтобы пружина сжималась равномерно, стяги-
Для облегчения последующей установки Вы обязатель¬но должны пометить, в каких приемных отверстиях была укреплена стойка амортизатора, иначе можно нарушить всю геометрию колеса и рулевого управления. Крепле¬ние стойки амортизатора «1» предназначено для авто¬мобилей с сервоприводом рулевого механизма, крепле¬ние стойки амортизатора «2» предназначено для стоек автомобилей без сервопривода рулевою механизма.

о
©
Замена
уплотнительных манжет рулевого привода

Стойка амортизатора. Цифрами обозначены:
1 — натяжная плита;
2 — верхняя опора пружины;
3 — ограничитель хода пружины;
4 — нижняя опора пружины;
5 — опора на поворотной цапфе;
6 — пылезащитная манжета;
7 — стойка амортизатора в сборе;
8 — рулевая поворотная опора. Для облегчения сборки необ ходимо помечать места установки.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300