Газель

справа), датчик абсолютного давления (под капотом на щитке передке, справа), датчик синхронная! ши {на двигате¬ле, справа спереди), датчик температуры охлаждающей жидкости (на двигателе, слева спереди), датчик детонации (на двиташле. справа в зоне четвертою цилиндра), две ка-тушки зажигания (на двигателе сверку), свечи зажигания, угловые наконечники свечей, провода высокого и низкого напряжения, электромагнитный клапан экономайзера при-нудительного холостого хода (ЭПХХ) тод капотом на пу¬ке передка, справа), лампу сигнализатора неисправности системы (на панели приборов, слева), колодку диагностики (под капотом, на щитке передка, слева).
спрессовать кольцо подшипника вращением винта б,
спрессовать с коробки дифференциала внутренние кольца подшипников и напрессовать новые;
спрессовать шариковые подшипники с концов промежу-точного вала блока шестерен.
Спрщкшьны*инструменты, применисмыопри р,-миитп
спрясоонлть внутренние кольца подшипников дифгре-рвнцнала съемником 7623-6087 в спора с вкпадышами 7823-6101, как показано на рис, 4.31. Для того, чтобы За¬плечики вкладышей 1 вошли а выемки на коробке диффе-ренциала, следует опоры 2 сжать болтами с гайками Э.
СР4 и выше по АР1
средние обороты;
Средняя часть – корпус 26 карбюратора – состоит из по-плавковой и двух смесительных камер. Нижняя часть – кор¬пус 47 дроссельных заслонок – включает смесительные па-трубки с дроссельными заслонками 44 и 4й первичной и вто-ричной секций карбюратора. Прокладка между средней и •.•»чэстсьч’ карбюратора является уплотнитеяьной .т теплоизоляционной.
Ссло^пдины* -ей. -
Ссорены жиклеры и фильтр всасывания
Стабилизатор (рис. 5.23) служит для повышения попе¬речной устойчивости. Уход за стабилизатором заключается в периодической проверке его крепления к заднему мосту и раме.
Стабилизатор задней подвески
Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уменьшения крена на поворотах и улучшения управляемо¬сти. Средняя часть штанги 9 (см. рис. 5.1) стабилизатора че¬рез резиновые подушки 6 прикреплена к лонжеронам рамы. Концы штанги соединены с нижними рычагами через стойки стабилизатора 8.
ставить алюминиевую или медную оправку и легким удара¬ми молотка переместить поршни;
Стартер
Стартер
Стартер 0 001 109 042 фирмы «В05СН» постоянного то¬ка с возбуждением от постоянных магнитов, со встроенным планетарным редуктором установлен с правой стороны дви¬гателя. Стартер состоит из электродвигателя постоянною тока, планетарного редуктора, привода с муфтой свободно¬ю кода роликового типа, электромагнитного тлгоеого реле.
Стартер 42.3708-10 с электромагнитным тягодым реле (рис. 7.12) установлен с правой стороны двигателя. Он представляет собой 4-полюсный 4-щеточный электродви¬гатель постоянного тока. Его оал вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода).
Стартер включается, но шестерня на входит в. эацоилонив 1 !елраеильняя рягупироека I Отрегулировать Забиты зубья венце ■ Заправить аубья
Стартер вращает двигатель с низкими оборотами и ненормальным шумом

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284