Renault

Топливный насос высокого давления (ТНВД) подает дизельное топливо через прочные топливные трубопроводы высокого давления с избыточным давлением до 140 бар к 4 форсункам, причем топ¬лива нагнетается больше, чем используется в форсунках. Поэтому избыток отводится через отвод¬ной трубопровод назад в бак. Форсунки также не впрыскивают весь объем поданного топлива в ка¬меры сгорания. Излишек топлива служит для смазки движущихся частей топливного насоса высоко¬го давления (ТНВД) и форсунок. Для отвода лишнего топлива форсунки имеют патрубки обратного хода и связаны между собой шлангами, называемыми шлангами утечки масла. От правой форсунки, если смотреть по ходу движения (цилиндр 4), топливо отводится через сливной трубопровод назад в бак. Один из двух отводящих патрубков форсунки первого цилиндра оканчивается не сливным тру¬бопроводом, а заглушкой.
Опустошенный до дна бак был раньше настоящим кошмаром для владельца автомобиля с дизель¬ным двигателем. Причина: если опорожнялись всасывающие трубопроводы системы впрыска, то насосу было очень тяжело заново всасывать топливо и подавать его к форсункам. Для владельца дизельного НепаиИ пустой бак уже не является большой бедой, так как его топливный насос высокого давления (ТНВД) является самовсасывающим. Необходимо иметь хорошую аккуму-ляторную батарею и крутить стартером двигатель до тех пор, пока не накачается дизельное топливо. Так как при пустом баке топливный фильтр также остается без топлива, то необходимо после заправки накачать топливо с помощью расположенного сверху на топливном фильтре топливоподкачивающего насоса, до тех пор, пока не перестанут выходить воздушные пузыри. Затем запустить двигатель.
Рекомендации: упомянутая выше заглушка на последней форсунке может быть негерметич¬на, что влечет за собой утечку топлива и нарушения в работе двигателя. Проверьте, вытека¬ет ли оттуда на работающем двигателе топливо или вообще бьет струей. Неисправную заглушку замените. Полые болты подающего и отводного трубопроводов нельзя менять местами на топливном насосе высокого давления.
Здесь схематически показа¬но движение топлива в сис¬теме впрыска дизеля: от бака (7) топливо через пода¬ющий трубопровод (8) попа¬даете топливный фильтр (1). Очищенное дизельное топ¬ливо всасывается затем в топливный насос высокого давления (ТНВД) (2). Изли¬шек отводится через тонкое отводное отверстие (3) в от¬водной трубопровод (4). Че-рез топливный трубопровод высокого давления (6) топ¬ливо под высоким давлени¬ем попадает в форсунку (5). Небольшое количество топ¬лива, которое не проходит через иглу распылителя и не впрыскивается, возвраща¬ется через отводной трубо¬провод назад в бак.

Удаление воздуха из системы питания
Топливный насос высокого давления Во$сг( атмосферного дизеля (47 кВт) в разобран¬ном состоянии. На рисунке вы видите:
1 — зубчатое колесо привода;
2 — передний кронштейн ТНВД;
3 — устройство пуска холодного двигателя;
4 — задний кронштейн ТНВД;
5 — термоэлемент «быстрого» холостого хода;

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300